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兩年一度的北京車展如約而至，看著不是很大的商用車展區(qū)心里多少有些不適，難道今年沒有高科技牛產(chǎn)品拿出來秀一秀嗎？到達柳汽乘龍展臺，小編的心總算安穩(wěn)了，本屆商用車展區(qū)亮點全在這了，全新平臺打造的全新車型，看的心曠神怡，賞心悅目了。跟隨小編一起來看看吧。
全新品臺發(fā)布儀式
東風柳汽發(fā)布兩大全新的產(chǎn)品平臺——新重型平臺和新中型平臺，一經(jīng)發(fā)布就引爆車展現(xiàn)場，成為行業(yè)和媒體焦點。兩大產(chǎn)品平臺共六款新車，全部為國五車型，充分的考慮了適應中國國情滿足我國道路運輸條件的新車型。包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車，兩大平臺新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平，獲得眾多好評。
東風柳汽總經(jīng)理 程道然 接受媒體采訪
當談到東風柳汽新一代長頭重卡T7時，程總總是臉上洋溢出燦爛的笑容，細數(shù)中國長頭車的多種優(yōu)勢，在安全性、舒適性和節(jié)油性等方面有著突出的表現(xiàn)。然而談到現(xiàn)當代 的重卡市場并不看好長頭車的情況下依然發(fā)展長頭車，這會不會給公司帶來很大的壓力。程總回答長頭車我們開發(fā)了這么多年，也一直非?？春瞄L頭車在中國的發(fā)展，歐洲西部發(fā)達地區(qū)使用長頭重卡的頻率是多么高就知道這車的優(yōu)勢有多大，當然我們的前期市場肯定是會更多的放在西南市場。
搭載法士特自動變速箱
乘龍T7是運用北美卡車技術(shù)，打造的中國首款高端長頭重卡，一經(jīng)推出，即獲得“中國最美長頭車”的美譽。它實現(xiàn)了北美長頭卡車技術(shù)和乘龍高端平臺技術(shù)的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。長頭車的安全性有目共睹，并且據(jù)研究表明，時速超過80km/h時，風阻成為油耗“第一殺手”，此時長頭車的流線設計使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標GB1589對長頭車限制的放寬，有理由相信，更安全更省油的長頭車需求將是一個巨大的藍海市場，乘龍T7憑借不輸高端平頭的優(yōu)異性能，定能搶奪市場先機。
東風柳汽與樂視簽戰(zhàn)略合作
國內(nèi)新一代中重卡齊亮相
除了新重型平臺外，東風柳汽將打造高端重卡的技術(shù)和標準，應用于中卡平臺，打造了新中型平臺M3B。此款平臺，在外觀上，打造了與乘龍H7的家族式臉譜，繼承了新重型平臺的設計理念，采用無連接板橫梁單層車架、少片簧應用以及優(yōu)化鑄件重量、全新結(jié)構(gòu)駕駛室、前后橋盤式制動等，同時，結(jié)合中卡用戶的需求特征，將平臺車型的輕量化、模塊化打造到極致，車架、懸架、鑄件等采用高強度輕量化材料整車降重600KG以上。
M3B 4*2載貨車
搭載黃金動力210馬力
乘龍M3B 6*2自卸車
乘龍汽車展示區(qū)，整齊陳列著兩大平臺三大系列六款新車，其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之后，先后征戰(zhàn)中國卡車公開賽，舉行全國巡回品鑒會以及全國限量搶購等活動，成為2015年商用車市場備受矚目的重卡。然而，在這一年時間里，一向秉承“持續(xù)改進、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”造車理念的東風柳汽并沒有止步，根據(jù)用戶需求的變化，通過不斷優(yōu)化，實現(xiàn)了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進化。
國外用戶贊賞乘龍H7
乘龍H7新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術(shù)，比如EBS技術(shù)、車輛防撞預警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發(fā)動機，結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降22%，可實現(xiàn)節(jié)油5%；智能方面，東風柳汽攜手樂視車聯(lián)，雙方強強聯(lián)合共同打造智能互聯(lián)卡車，在目前乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，后續(xù)還將推出服務配件云系統(tǒng)、娛樂、社區(qū)等體驗云系統(tǒng)等，將新技術(shù)卡車平臺與智能互聯(lián)云平臺完美融合，真正實現(xiàn)了一部智能互聯(lián)的云卡車。
乘龍汽車新平臺新價值
北京車展推出6款國五新車說明東風柳汽已經(jīng)完成了國五產(chǎn)品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成為國內(nèi)首家切換新一代卡車的廠家。隨著全球商用車市場日益成熟，各大車企的競爭也進入了白熱化階段。在此背景下，東風柳汽率先在商用車行業(yè)內(nèi)提出了產(chǎn)品平臺化戰(zhàn)略，在規(guī)劃車型之前先規(guī)劃車型平臺，研發(fā)過程中充分利用現(xiàn)有平臺進行開發(fā)，并采用模塊化的設計方法實現(xiàn)單個車型的個性化，盡量提高各車型間的通用化率及產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。東風柳汽的這種平臺化產(chǎn)品開發(fā)理念，與斯堪尼亞、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)理念是高度一致的，這充分說明東風柳汽在與國際水平接軌的進程中又前進了一步。
乘龍H7自卸車
發(fā)布會上，東風柳汽技術(shù)總監(jiān)就平臺化戰(zhàn)略的設計理念表示：“平臺化戰(zhàn)略旨在滿足商用車行業(yè)發(fā)展趨勢以及用戶對產(chǎn)品提出的更高需求。產(chǎn)品平臺化能大幅提高新開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為用戶創(chuàng)造更多價值?！?/span>
東風柳汽技術(shù)總監(jiān)講解新平臺產(chǎn)品
國外進口高端重卡對國內(nèi)市場的沖擊日益激烈，國內(nèi)自主品牌如何堅守陣地？汽車平臺化、模塊化的設計理念也應運而生，并將逐漸成為未來汽車研發(fā)的一大趨勢。可以大大縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，以便快速應對世界各地不同區(qū)域市場的需求變化。而對于現(xiàn)當下的卡車市場，提前完成國五產(chǎn)品布局意味著搶先一步大市場，豐富的產(chǎn)品線滿足了更多的用戶需求。全新平臺打造的高顏值中重卡在安全、舒適、節(jié)油等多方面有著突出表現(xiàn)，相信在市場中一定會占有很大的一份市場份額。
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