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樂視危機正在進一步深化。從去年底的供應商債務危機，到最近的金融債權人和機構投資者信任危機，蔓延不止。樂視賺錢的業(yè)務很少，最核心的超級電視銷量也在下滑，現金流無法得到改善，債權人看不到希望，紛紛采取法律措施維護權益。
當債權人不再在乎夢想、而在乎現金的時候，大樂視翻身已難。雖然賈躍亭7月6日早上發(fā)表聲明，“會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底”，但金融圈從來都是錦上添花，很少雪中送炭。站在銀行立場，金融即信用，拿儲戶的錢補貼你的夢想，憑什么?
智能汽車是賈躍亭最重要的、也是最后一個不容有失的戰(zhàn)場。如果電動車FF91能盡快量產上市，取得成功，他依然有可能再上高峰。否則，很可能赤條條回到原點。試想如果賈躍亭造的是未來卡車？那么那輛車那些配置是剛需呢？
車型簡介
江鈴作為最早引進五十鈴原裝生產線的企業(yè)，加上與福特的強強聯手，打造了一條國內最為成熟穩(wěn)定的生產線，機器人高速自動化生產在很大程度上代替了傳統(tǒng)的手工作業(yè)，四大工藝大量采用全新的自動化設備，機械手打膠、 6軸噴涂機器人、翻料機器人、焊接機器人等，其嚴格的質量控制流程和自動化監(jiān)測系統(tǒng)保障了每一輛輕卡的生產品質，凱運升級版氣剎車在出廠前，累計進行了30萬公里耐久性測試，確保整車品質經久耐用。
凱運升級版氣剎車型給人的第一感覺是外觀好看，顏值高，由內而外，360度帥氣無死角，它采用了直瀑式駕駛室，玻璃傾角小，視野寬大，安全又體面。小傾角A柱 ， 全視野外擺鏡，減小視角盲區(qū)，行車更安全。虎威大燈、安全角燈、前輪輪轂外包設計、豎式門拉手、低風阻新式導流罩等設計均兼顧了美觀和實用的功效。
凱運升級版氣剎車型在舒適性方面向乘用車看齊，大氣簡潔的中控臺設計，3D背光時尚儀表盤，立體感十足，時尚高檔，駕駛室內寬1.83米，座椅離車頂高1.18米，身高 1.8米駕駛人員做進去也很寬敞，寬體駕駛室，輕松乘坐3人。
特別值得一提的是這款車配備了定速巡航，解放了司機雙腳，很好地減輕了駕駛疲勞配備藍牙功能，一鍵接聽與掛斷，司機可以專心駕駛，避免電子眼扣分罰款。
在活動現場的采訪中，“經濟省油、座椅舒適、設計人性化、質量過硬”是現場用戶試乘試駕后談到最多的感受，在現場的一位王師傅的公司已經有10幾輛江鈴輕卡了，今天趁著有優(yōu)惠活動又訂了5輛，在問到是什么原因讓他如此執(zhí)著時，王師傅興奮地說道：“我們的公司主要做的是深圳市內的蔬菜運輸，這么多年來一直用的都是江鈴輕卡，質量那是沒的說，開了這么多年從來沒有大修過，并且江鈴輕卡相對其他品牌車型，最大的優(yōu)勢就是省油，這一年下來都能省出一輛普通的轎車錢了，前些日子，我的車子在高負荷的工作下出現了動力不足的情況，我以為怎么著也得花個1000左右才能修好，結果到了4S店,維修人員不但給我迅速處理了故障，并且一分錢都沒有收，我下次買車肯定還是選江鈴品牌”?；蛟S正是江鈴車型的過硬品質和貼心服務才讓用戶贊不絕口吧。
不只如此，在江鈴的真實客戶中，能力超群的老司機們一次次刷新著江鈴之最。有單臺里程數高達180萬公里的，有單車使用年限高達18年的，有發(fā)動機77萬公里無大修的，當然，還有很多比這些數字還要高的用車案例。
高出勤率是高效物流運營的前提，輕卡老司機們普遍反應江鈴輕卡在實際運營過程中小毛病少，極少出現半路拋錨的情況，這得益于從研發(fā)到上市的層層嚴苛把控。真正打造讓用戶愛上江鈴成為一種習慣的高品質輕卡，這也是基于高效物流用車需求，歷經層層檢驗，才讓凱運升級版氣剎車型帥氣登場！讓我們共同期待它為中國物流業(yè)帶來的新變化。
江鈴輕卡的“前世今生”
江鈴創(chuàng)立于1968年，是中國汽車品牌
1984年，國內首家引進日本五十鈴，成為中國高端輕卡鼻祖；
1993年，日本五十鈴入股，成立江鈴五十鈴汽車有限公司；
1997年，傳承五十鈴品質的江鈴JMC輕卡推出，開始了自主品牌之路；
2004年，新一代江鈴輕卡---“江鈴·凱運”上市，帶領江鈴輕卡占據國內高端輕卡半壁江山；
2008年，大輕卡“江鈴·凱銳”上市，巔峰杰作，贏領高端；
2010年，江鈴凱威高效物流寬卡上市；
2013年，江鈴高端輕卡---“凱銳800”上市，為城市高效物流再添一員猛將；
2014年，凱銳800H重載氣剎車型升級上市；
2015年，江鈴輕卡不斷豐富產品線，推出凱運及新順達2800軸距低貨臺輕卡，操控自如，成為廣受專業(yè)市場歡迎的主流車型；
2017年，江鈴凱運氣剎車型上市,開啟全新輕卡時代。
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