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進入冬季以后,新疆運輸市場顯得有些冷清,徐建常常兩三天都接不到一單貨。為了扭轉頹勢,徐建痛定思痛,決定暫時千里轉戰(zhàn)上海市場,從山東壽光拖蔬菜到上海,盡管運費不算高,但人辛苦一些,每個月多跑兩趟,也能彌補市場淡季帶來的損失。
徐建是黑龍江佳木斯人,出身于卡車世家,幾年前接手父親的班后,他一直在開歐曼的卡車。幾個月前他剛剛買了一輛福田歐曼EST,提起這輛新買的愛車,一向憨厚的他笑得合不攏嘴:“這輛車動力強勁,速度快,用起來特別省心?!毙旖ū硎?,這是他跑運輸以來,用得最滿意的一輛車。
一款真正的高端重卡
受父親的影響,徐建一直是福田歐曼重卡的忠誠用戶,隨著物流業(yè)務做的越來越好,他便產生了再買一輛車的念頭。經過一段時間的考察,他將目標鎖定在了歐曼EST——這輛擁有者超高顏值和澎湃動力的高端重卡。
不得不說,福田歐曼從03年面世以來,在造“神車”的路上像開了掛一樣,依托戴姆勒作為全球重卡領導者的強大技術實力,整合康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員最新技術,且不說福田歐曼在行業(yè)和用戶群中家喻戶曉的名字,光說歐曼從GTL到EST,款款都是爆款,讓人不得不佩服福田歐曼的創(chuàng)新能力。
在徐建看來,這輛車從外觀上看起來高端大氣,烤漆十分講究,車身采用流線型設計,既時尚又大氣。其次,配置高端。該車配備福田康明斯發(fā)動機,達到490馬力,動力十足。搭載法士特12檔手動變速箱及知名廠家生產的車橋?!盁o論從哪個方面看都是十分高檔的,甚至與進口卡車相比也并不遜色?!毙旖ㄗ院赖卣f。再次是車輛的人性化設計也讓他十分滿意,無論是可調的氣囊座椅,還是多功能方向盤設計,都讓他用起來感到得心應手,十分舒適。
省錢又省心
俗話說,白貓黑貓抓住老鼠才是好貓。盡管在徐建眼里歐曼EST有千般好,但在他心里還是隱隱有一絲不安,那就是這款車的實用價值如何,是否像企業(yè)宣傳的那么好。
從提回車后,經過一段時間的使用,徐建一顆懸著的心才算徹底放下來。陳朋遠主要跑新疆,拖蔬菜,兩個月能跑五個來回,以前跑一趟得七八天,現(xiàn)在跑一趟只要五六天,而且油耗量比以前的還要少。徐建給我們算了一筆帳,現(xiàn)在跑新疆一個來回可以節(jié)約一天左右,油耗每個月可以節(jié)約1000多塊錢。歐曼重卡自重輕,每個月可以多賺1000元左右,一年便是10000元左右。
運費下滑前景可期
與前幾年相比,徐建感受最深的是運費的下降。他向筆者表示,以前跑一趟新疆拖同樣的貨物運費是18000元左右,現(xiàn)在下降到12000元左右,運輸下降了1/3,而司機工資、生活成本、油錢在上漲,“利潤比以前下降了50%以上,現(xiàn)在拉一趟貨物能賺一兩千元就算不錯了?!?/span>
駕駛著愛車的徐建即將踏上新征程
盡管如此,徐建對未來并不悲觀,按他的想法,公路運輸這碗飯是不會消失的。目前市場正在進行洗牌階段,隨著高效物流的興起,今后的車輛配置會越來越高,運輸效率也會越來越高,利潤空間也會逐漸增大。他現(xiàn)在的想法是:先好好地干兩年,把買車的貸款還完,然后根據情況逐步擴大生產。
編后語:作為出身卡車世家的徐建,對卡車有著特殊的感情,做一名優(yōu)秀的卡車司機是徐建兒時的夢想。如今,已從事卡車運輸十多年的他,不僅早已實現(xiàn)了這個夢想,而且還通過跑運輸發(fā)家致富,過上了小康生活。盡管當前運輸市場有些低迷,但對卡車的熱愛使他選擇繼續(xù)堅守,他相信通過自己的辛勤付出,一定能過上更高品質的生活。
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