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6月4號，貨車幫在鄂爾多斯市大數(shù)據(jù)中心舉辦了「鄂爾多斯煤炭運(yùn)輸平臺上線儀式暨呼包鄂榆城市群物流企業(yè)孵化基地揭牌儀式」。
這一次基于目前的數(shù)據(jù)平臺，貨車幫開始嘗試發(fā)展大宗貨物運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，這也是貨車幫在全國的第一個試點(diǎn)區(qū)域。
選擇在鄂爾多斯也基于當(dāng)?shù)刈鳛閲抑匾哪茉椿?，鄂爾多斯每年有?shù)億噸的煤炭和能源化工產(chǎn)品通過公路運(yùn)輸外運(yùn)。同時當(dāng)?shù)赜捎趶臉I(yè)人員數(shù)量不多，社會運(yùn)力分散，一直處于發(fā)展落后的狀態(tài)，當(dāng)?shù)卣蚕Ｍㄟ^大數(shù)據(jù)的平臺能夠給當(dāng)?shù)匚锪鲙硇碌霓D(zhuǎn)變。
關(guān)于這次煤炭運(yùn)輸平臺的成立，貨車幫鄂爾多斯分公司總經(jīng)理張衍山表示，這次希望通過搭建煤炭運(yùn)輸平臺，解決當(dāng)?shù)匚锪饕韵聨讉€問題：
1）65%的調(diào)車貨主并不在鄂爾多斯，分布在呼市、包頭、陜西、山西、山東等地，收貨人付運(yùn)費(fèi)是行業(yè)的主要結(jié)算形態(tài)，通過結(jié)算平臺，增加當(dāng)?shù)囟愂铡?/span>
2）基于目前的數(shù)據(jù)平臺，提升效率，解決信息不透明。
3）將當(dāng)?shù)氐拈e散運(yùn)力進(jìn)行集約，統(tǒng)一管理。
4）通過數(shù)據(jù)平臺，降低當(dāng)?shù)乜振偮实膯栴}。
5）通過平臺，完善當(dāng)?shù)剀嚭笫袌龅姆?wù)體系。
就在2017年，貨車幫平臺目前的配貨時間由過去的72個時間縮短到了4個小時，空載率從40%降到14%，日均有效里程300提高到630多公里。
貨車幫在與運(yùn)滿滿合并為滿幫集團(tuán)后，已經(jīng)不單單是一家車貨匹配的平臺公司了，基于原有的車貨匹配平臺，通過大數(shù)據(jù)的算法進(jìn)行衍生，開始形成一套閉環(huán)的商業(yè)模式，數(shù)據(jù)沉淀的越多，能夠不斷將算法進(jìn)行優(yōu)化，最終在大數(shù)據(jù)方面建立壁壘。
520萬貨車幫司機(jī)，125萬家物流企業(yè)，平臺公路貨運(yùn)日周轉(zhuǎn)135.9億噸公里，2017年節(jié)省860億燃油損耗，合作3000多家加油站點(diǎn)，優(yōu)化加油線路，這些都是貨車幫通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動所帶來的效益。
從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度講，貨車幫所打造的三級火箭也開始進(jìn)入后期階段。
第一級火箭：頭部流量，貨車幫通過平臺將大量貨車司機(jī)以及信息部納入進(jìn)來。
第二級火箭：打造貨車司機(jī)在路上的消費(fèi)場景，例如高速、ETC、甚至是后市場的延伸服務(wù)。
第三級火箭：在與運(yùn)滿滿合并成立滿幫集團(tuán)后，完成商業(yè)閉環(huán)，尋求商業(yè)變現(xiàn)的機(jī)會。
在活動結(jié)束時，貨車幫副總裁陳永勝接受了媒體記者的采訪，談到這次合作以及貨車幫目前的發(fā)展情況。
「貨車幫目前基于大數(shù)據(jù)的算法以及目前的規(guī)模化發(fā)展，通過集采能夠降低公路運(yùn)輸成本，包括ETC、油、保險等方面，這樣一來可以降低司機(jī)的成本，讓貨車司機(jī)能夠與平臺產(chǎn)生粘性。這次選擇煤炭作為運(yùn)輸貨物種類，也是因?yàn)槊禾肯鄬ζ渌拇笞谪浳铮菀仔纬蓸?biāo)準(zhǔn)化的操作。」陳永勝說道。
貨車幫副總裁陳永勝
對于之前滿幫收購的志鴻大車隊(duì)的行為，「更多是希望能夠通過研究志鴻的車隊(duì)運(yùn)作模式，能夠去了解車輛的具體運(yùn)作，未來通過對自有運(yùn)力的把控，能夠更好的服務(wù)高要求的客戶?！?/span>
貨車幫準(zhǔn)備于近期開展公鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)，通過現(xiàn)有的車貨匹配平臺去服務(wù)鐵路運(yùn)輸。這一次的煤炭運(yùn)輸平臺的建立，貨車幫也希望通過這一次的試點(diǎn)能夠找到新的數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，通過復(fù)制業(yè)務(wù)模式，開拓新的領(lǐng)域。
