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近日，大運重卡推出了一款性能配置加強版的新重卡——大運N9H遠航版。大運N9H遠航版車型作為N9H的升級產(chǎn)品，新車在外觀上沒有明顯變化，主要是從整車匹配、動力升級、傳動升級、續(xù)航升級、節(jié)油升級等五大方面完成了產(chǎn)品高效運輸?shù)?大升級。
作為大運重卡的一款定位高端市場的產(chǎn)品，此次升級版的N9H究竟如何？ 接下來，方得網(wǎng)就帶大家一起來看一下。
遠航版專屬外觀
外觀方面，該車采用的是遠航版專屬的外觀，整體的設計風格與普通版的N9H基本保持一致。
全新的流線型外觀設計，三層階梯狀面罩、鑲嵌銀條的前格柵與大運徽標融為一體，看起來更加大氣硬朗。視野方面也很人性化，配有轉向輔助大燈，轉向視野無盲區(qū)，后視鏡采用的是電動一體式，且具備電動加熱功能，方便除霜除雪，可以保證在雨雪天氣中安全行駛。
駕駛室采用的是四點懸浮式設計＋整體式駕駛室設計，不僅可以保證配有高頂、折疊式導流罩，可根據(jù)載貨量調(diào)整導流高度，可以使整車風阻降至0.48，降低行車油耗。
平地板設計
遠航版的內(nèi)飾也和普通版一樣，整體風格偏向于簡潔，布局上打破了傳統(tǒng)重卡笨重的內(nèi)飾設計，符合人體工學的中控布局，半包圍式設計，給駕駛者的操控帶來便捷安全。
該車駕駛室內(nèi)還采用了平地板設計，內(nèi)飾裝飾和地板配色都是深色，使得駕駛室的空間變得更大，全包圍窗簾＋天窗帶防蟲網(wǎng)，上臥鋪防護網(wǎng)全方位立體式防護，又使得該車內(nèi)部可以保證很安靜的環(huán)境。
除此之外，還配備集聚多媒體按鍵方向盤、遙控鑰匙、自動調(diào)節(jié)的大功率空調(diào)、多方位調(diào)節(jié)氣囊式減震座椅、上下寬敞臥鋪設計、多功能組合式收納頂柜、等一些人性化配置，可以說很值得點贊，符合高端車型的配置設施。
濰柴550ps＋ZF變速箱＋漢德469橋
動力配置上，可以說是大運重卡N9H遠航版升級的最大亮點。據(jù)了解，該車可搭載550馬力的濰柴發(fā)動機和510馬力的康明斯X12發(fā)動機。
其中搭載的13L濰柴發(fā)動機，最大馬力達550ps，最大輸出扭矩達2550N.m，最大扭矩發(fā)動機轉速為1100-1400rpm，滿足國五排放標準。該動力的經(jīng)濟燃油區(qū)間更寬；核心部件采用集成化設計，減少零部件數(shù)量、降低重量和故障類，保障車輛能有更可靠性的出勤率。
變速箱匹配的是ZF的變速箱，該變速箱離合器采用了整體式設計、結構緊湊，具備傳動效率高、自重輕、操作輕便等特點，可以滿足駕駛員的預見性駕駛需求，尤其是在復雜路況時，可以幫助司機減少換擋頻率，大大降低了油耗。
此外，該車在續(xù)航方面也做了升級，配有一個1000升超大容積鋁合金雙油箱，能夠保障用戶不停車2800km超長續(xù)航，減少停車加油次數(shù)，縮短運輸時間，提升車輛運營效率。
配備全球頂級零部件
作為高端重卡，除了配置動力，在底盤懸架上的輕量化設計也是必不可缺少的。
據(jù)了解，大運N9H遠航版的前輪匹配鋁合金輪輞和漢德輕量化469沖焊橋，采用少片簧、小速比車橋等底盤結構，不僅降低了整車的自重，減震效果明顯提升。另外，還配有180Ah蓄電池，低滾阻的雙錢輪胎或佳通輪胎，續(xù)航里程更長。
結束語：
這款定位高端重卡的大運N9H遠航版，從整體配置和動力上來說，在目前的市場還是很有競爭力的，該車也很適用于日用工業(yè)品、快遞、冷鏈、輕拋類運輸行業(yè)的中長途物流運輸。那么，該車上市后，能否獲得市場及用戶認可呢？拭目以待。
