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在我國，皮卡的消費(fèi)文化開始逐步顯現(xiàn)出來，皮卡的設(shè)計發(fā)展技術(shù)也日漸與國際皮卡技術(shù)相交融，如果不是因為受到了一些政策的約束，我國的皮卡遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止停留在現(xiàn)在這個水平上。皮卡車的多功能優(yōu)勢是值得被重視的，而其內(nèi)在的不足及缺失也需要進(jìn)一步的完善與提升。
有利因素
政策的改善。根據(jù)調(diào)查顯示，2010年皮卡汽車的銷售在我國迎來了一個小高峰，這個高峰的出現(xiàn)，離不開我國政府出臺的下鄉(xiāng)政策。與一些一線二線城市相比，皮卡汽車在農(nóng)村地區(qū)，更為受到歡迎，同時也是因為一些國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的支持和響應(yīng)，才使得下鄉(xiāng)政策實施的如此成功，為了滿足不同地區(qū)不同類型的廣大農(nóng)民群眾的不同需要，這些企業(yè)還陸續(xù)推出更適合民眾的新車型。
海外出口的回暖。皮卡汽車在國際上一直享有很高的地位，在2008年面對金融海嘯的時候，我國的皮卡汽車領(lǐng)域在出口方面也受到了很大的影響。在金融海嘯帶來的影響逐步改善了的今天，皮卡汽車出口也迎來了回暖，國內(nèi)一些生產(chǎn)了皮卡汽車的品牌，例如長城，福田，吉奧等等廠家，今年的皮卡汽車出口都得到了大幅度的增長。讓我們看到了皮卡汽車在出口方面的春天。好好的抓住這次機(jī)遇，提高我國汽車行業(yè)在國際間的地位。
不利因素
微卡發(fā)展所帶來的沖擊。根據(jù)調(diào)查顯示，近些年來，微卡在我國的銷售同比增長幅度一直在加大，給皮卡銷售方面帶來的沖擊不可小視，面對一些新上市的微卡，例如江淮好微，開瑞微車優(yōu)勁等等，皮卡的車廂已經(jīng)占不到優(yōu)勢，有的甚至不如微卡的載貨空間，就載貨重量而言，皮卡怕是也無法與微卡相比較的，當(dāng)然這些問題也不會被所有的用戶看中，比較面對一般家庭來說，皮卡的載物空間還是十分可觀的。
家庭用戶購買量較低。在我國現(xiàn)段時期，數(shù)據(jù)顯示皮卡汽車更多的是被一些需要跑工程的集團(tuán)公司所購買，比如說房地產(chǎn)開發(fā)商、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、或者是一些民營小企業(yè)，面對一些郵政、市政、電力維修等單位，還是比較受到歡迎的，作為單位用車，舒適度更高，且可以裝載一些搶修人員及搶修用具?？上鄬τ谝话慵彝?，使用起來并不是很多，也就因為不被私人看好。皮卡汽車在發(fā)展上仍有很長一段路要走，為了更快的走出低谷，我覺得的面相消費(fèi)者推銷的時候，我們應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位，相對于上班族，農(nóng)民可能更容易成為主流客戶，找準(zhǔn)了銷售目標(biāo)，皮卡汽車在中國的未來還是很光明的。
相關(guān)政策的限制。據(jù)調(diào)查顯示，在全國的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分時段，分路段限行，這些不合理的限行嚴(yán)重的影響到了皮卡汽車的銷量。盡管業(yè)界人士連續(xù)多年為解禁皮卡作出的高呼，仍然未見成效。我們依舊在期待，期待不久后的將來，皮卡解禁能夠真正被實施。
面對未來中國皮卡汽車的發(fā)展前途，我還是非常有信心的，畢竟皮卡汽車在用途方面是值得我們絕對肯定的，隨著國人們的生活質(zhì)量日漸提高，我相信皮卡汽車會越來越受到國人的重視的。而我們也要從汽車外形上面找到突破口，來凸顯自己的品味，還是需要有所創(chuàng)新的，除了外形方面，在售后服務(wù)方面我們也應(yīng)當(dāng)完善，免去了消費(fèi)者的后顧之憂，安全性能方面也要盡可能的提高，給消費(fèi)者最大程度的保護(hù)。（商用車）
