近日，玉柴聯(lián)合東風柳汽在全國各地舉行東風柳汽國四精品重卡上市發(fā)布會。國四8x4輕量化霸龍重型載貨車和霸龍玉柴M7牽引車兩款車型正式上市。
霸龍重型載貨車可以滿足各種工況需求，標配節(jié)油動力升級版玉柴315馬力發(fā)動機+10JSD120TB變速箱優(yōu)質組合，動力更強、油耗更低；采用東風柳汽獨有的四大先進工藝，配合柳汽M53國內最大空間豪華版駕駛室，讓車輛可靠、舒適的優(yōu)勢得到了全方位的體現。
M7是東風柳汽的精品車型，屢受用戶歡迎。此次裝配玉柴10升黃金動力的新一代重機YC6MK400-42配東風柳汽M7面市，再一次提升了用戶選擇的空間，玉柴產品高可靠、低油耗的特性，也將提供更好的用戶體驗。
據悉，自去年7月國四排放標準陸續(xù)實施以來，促使國內卡車行業(yè)更新?lián)Q代腳步逐步加快。之前對國四車持觀望態(tài)度的客戶，現場在了解柳汽國四車的性能后表示，發(fā)現國四車更節(jié)油、效率更高，雖然購買成本高，但綜合考慮各方面的性能表現，長期算下來反而更實惠。
根據東風集團戰(zhàn)略，定位于標載運輸的高速輕量化物流車的霸龍M7C，推出之初只搭載東康9.5升發(fā)動機。它因在輕量化和動力性、舒適性、安全性等方面表現良好，搶下了國內一批快速物流企業(yè)訂單。然而，作為廣西的本土品牌，該款霸龍M7C似乎有點遇冷，尤其在西南市場。為了更接地氣，經過研究，東風柳汽在2014年商務年會上傳出消息，基于玉柴發(fā)動機動力好、配件齊等優(yōu)勢，M7車型將匹配玉柴6MK400發(fā)動機。
2013年7月1日實施的載貨車國四排放標準盡管目前仍未在全國范圍內普遍推行，但東風柳汽堅持認為，國四標準實施的區(qū)域范圍在進一步擴大，商用車企業(yè)要做好全面準備，并在2014年開始大力推介國四產品，快遞物流、公路運輸等都是推介重點。
M7當初的面世，其使命就比較特殊，劍指國內長途物流領域，是國內長途物流運輸的進口替代車型。它的問世，代表著東風柳汽對公路運輸車市場的日益看重，而M7也將作為東風柳汽未來在牽引車市場上的中流砥柱。M7此次“換芯”，看中玉柴6MK400發(fā)動機，絕非偶然。
東風柳州汽車有限公司總經理助理程源指出，M7車型有重型與輕量化兩種車型，最大亮點是擁有M7平地板駕駛室并匹配玉柴6MK400發(fā)動機，大馬力扭矩達到1900N·M，并標配法士特12檔變速器，具有安全、可靠、省油、高效的突出優(yōu)勢，是目前國內重卡中的佼佼者，也是我們廣西本土客戶期待已久的車型。
東風柳汽占據廣西卡車市場60%以上的份額，M7車型匹配玉柴6MK400發(fā)動機，不僅具備動力選擇的優(yōu)勢，還獲得廣西乃至西南地區(qū)客戶情感上的認同。
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