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提到柴油車，在很多人腦海里還會聯(lián)想到那些濃煙滾滾噪音震耳的大氣污染制造者。其實，在天藍水碧的歐洲，50%的駕駛者開柴油車。柴油車在世界汽車市場上的保有量非常高，這取決于柴油車低油耗，極高燃油利用率等等好處。
在日本，本田、豐田、日產(chǎn)等8家汽車企業(yè)也開始共同開發(fā)研制新型環(huán)保發(fā)動機，而對于其燃油類型，則選擇了柴油。而在國內(nèi)柴油車1%的這個數(shù)字著實讓人詫異。皮卡是目前中國汽車市場中搭載柴油發(fā)動機最多的車型，誰擁有柴油“最強心臟”，誰就能夠占據(jù)皮卡市場的引導地位，本文不妨從這一細分市場說起，窺探柴油發(fā)動機的無限潛能。
由于市場環(huán)境的限制和人們對柴油發(fā)動機認識上的偏見，一直以來讓皮卡飽受爭議。一方面柴油機芯令皮卡擁有卓越而強勁的動力，讓愛越野的愛車族心馳神往；另一方面劣質(zhì)柴油發(fā)動機帶來的污染和噪音問題，又讓很多城市將皮卡拒之門外，限行政策在一定程度上制約了皮卡在中國的發(fā)展。
目前，日益嚴峻的大氣污染等問題被高度重視，2013年下旬，國內(nèi)已全面推行國四排放標準的政策。旨在促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益。在當今中國皮卡市場上，只有性能優(yōu)良的柴油發(fā)動機，才能真正讓人們享受皮卡車型的優(yōu)越性，才能真正引領皮卡市場崛起。
日本五十鈴最新研制的新一代柴油發(fā)動機：4JK1發(fā)動機。這款發(fā)動機在保持原有發(fā)動機優(yōu)良品質(zhì)的前提下，在環(huán)保和動力方面都做了全面革新。該發(fā)動機為2.5L黃金排量，力量更強勁，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，使得車輛在起步和爬坡時，讓駕駛者能明顯地感覺到柴油車的強大動力。它配有的可變截面渦輪增壓，即使是在低轉(zhuǎn)速情況下，也能達到最大扭矩。
這一全新配置不僅可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發(fā)動機的使用壽命，而且它還可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，通過調(diào)節(jié)排氣流通截面的方式，極大的改善發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的響應時間和加速能力。
除此之外，日本五十鈴先進的環(huán)保技術I-CAS技術也應用到了4JK1發(fā)動機上。所謂I-CAS，就是五十鈴清潔空氣解決方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三項關鍵技術：優(yōu)化燃燒技術，廢氣后處理技術，電子控制技術。正是由于這些先進的技術，五十鈴的4JK1發(fā)動機完全可以達到國IV-國V的高環(huán)保標準，可以預見這款發(fā)動機在未來環(huán)保標準日益嚴苛的汽車市場上更具競爭力。
據(jù)媒體透露，一款名字叫D-MAX的高端皮卡將成為中國首款搭載日本五十鈴4JK1發(fā)動機的高端皮卡，將于2014年歲末進入中國市場。這款擁有目前柴油“最強心臟”的高端皮卡，有望顛覆人們對柴油發(fā)動機的負面認知，重新認識皮卡，重新認識柴油車，它或?qū)⑹侵袊裼蛙嚢l(fā)展的一個新起點。
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