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自國四排放標(biāo)準逐步在國內(nèi)各大城市推廣實施以來，卡車市場尤其經(jīng)濟型輕卡市場受到了極大影響。
臨近11月，距離國四全面實施還有兩個月時間。為了了解目前經(jīng)濟型輕卡市場的現(xiàn)狀，第一商用車網(wǎng)記者近日針對江淮好運、東風(fēng)福瑞卡及多利卡、凱馬福來卡以及福田時代等經(jīng)濟型輕卡品牌的經(jīng)銷商進行了調(diào)查走訪。
經(jīng)濟型輕卡銷量慘淡 用戶多持觀望態(tài)度
國四實施之前，物美價廉的經(jīng)濟型輕卡一直受到個體用戶及農(nóng)戶的青睞。然而，國四排放標(biāo)準的實施打亂了這些用戶群體的購車計劃。傳統(tǒng)“金九銀十”的銷售旺季，也變成了“冰九霜十”。
“自從各地國四排放標(biāo)準貫徹實施以來，經(jīng)濟型輕卡的銷量簡直慘不忍睹，原本用戶選擇這些輕卡就是出于它的實惠性。原來售價4萬-5萬元的車型，價格要多出一兩萬元不等，客戶不敢下手購進，銷量一直在下滑，一個月只能賣出幾輛?！?東風(fēng)多利卡在山東的汽車經(jīng)銷商代表王先生這樣說道。
對于市場的慘淡，河北唐山龐大江淮汽車銷售服務(wù)有限公司負責(zé)人朱先生同樣感同身受?！艾F(xiàn)在經(jīng)濟型輕卡很少有人買。企業(yè)為了滿足國家政策要求，便要配置較好的發(fā)動機及零部件，如此一來，整車價格提高在所難免。經(jīng)濟型輕卡價格的提升，導(dǎo)致我們現(xiàn)在一個月的銷量只有2-3輛，并且來買的多數(shù)也是城鎮(zhèn)用戶，用來拉貨或是搞物流運輸。原本占據(jù)購買比重較多的農(nóng)村用戶，由于資金有限，大部分還在觀望。”
“凱馬福來卡和東風(fēng)多利卡這些經(jīng)濟型產(chǎn)品，現(xiàn)在一個月只能賣出5-6輛。而去年同期的月銷量大約有30-40輛?！鼻鼗蕧u市迅騰汽車銷售有限公司的劉經(jīng)理對目前的銷售情況也無可奈何。
經(jīng)濟型輕卡市場沒落 經(jīng)銷商靜觀其變
如今的低端輕卡市場已不再是原本的熱賣景象，就連賣出幾輛也難上加難。面對市場的低迷，經(jīng)銷商又將采取什么樣的措施呢？
觀望——這是記者走訪的經(jīng)銷商們給出的一致答復(fù)?！熬湍壳岸裕粌H是用戶觀望，經(jīng)銷商也在觀望。我們只能置身事外，靜觀其變地去看待未知的市場情況。”朱先生說道。
由于很多經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)范圍較廣，并不只局限于經(jīng)濟型輕卡領(lǐng)域，所以目前還不存在生存危機和轉(zhuǎn)型的問題。“作為經(jīng)銷商，我們不存在轉(zhuǎn)型的問題，企業(yè)有（產(chǎn)品）我們進（貨），客戶要（產(chǎn)品）我們賣，整個事情并沒有很復(fù)雜。而且，我們銷售的產(chǎn)品種類有很多，不僅出售經(jīng)濟型輕卡，其他各個價位的車型也有銷售?！备Ｌ飼r代經(jīng)銷商卓經(jīng)理表示。
對此，劉經(jīng)理也表示，公司沒有轉(zhuǎn)型的想法。“因為我們只做銷售和售后服務(wù)，并且銷售不同價位、級別和不同型號的車輛，而不僅僅是銷售經(jīng)濟型產(chǎn)品。我們會根據(jù)企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品和市場需求狀況，從廠家進貨。”
當(dāng)記者問及目前的市場情況是否會帶動中高端車型的銷量時，劉經(jīng)理認為：“目前中高端車型的銷量與往年同期差別不大，并沒有因為經(jīng)濟型市場的低迷而有所提升。因為中高端車型相比經(jīng)濟型產(chǎn)品來說，價格會高出很多，對于那些經(jīng)濟條件并不富裕的農(nóng)村用戶和個體商戶來說，經(jīng)濟性輕卡價格紛紛上漲，中高端產(chǎn)品的價格他們就更接受不了了?！?/span>
為了應(yīng)對市場慘淡的現(xiàn)狀，劉經(jīng)理告訴第一商用車網(wǎng)記者，公司現(xiàn)在一般一次批量購進10輛左右的經(jīng)濟型輕卡，直到售完為止。“以前公司會大批量地從廠商進貨，現(xiàn)在我們寧愿選擇即買即進，也不再大批量的存貨。”
在觀望之余，朱先生也希望卡車企業(yè)能給予經(jīng)銷商或者用戶一定的讓利和補助?！霸趹?yīng)對目前的市場沒落方面，（我們）沒有什么合理的應(yīng)對措施。但我們希望能夠與廠家進行協(xié)調(diào)、溝通，并且提出一些相應(yīng)的補救措施，如優(yōu)惠或是提供少量補助等，使這些經(jīng)濟型國四產(chǎn)品的價格下調(diào)，盡量讓更多的用戶接受?！?/span>
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