——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
皮卡，在中國普通老百姓心目中還沒什么概念，或者對它的認(rèn)識還只是停留在“低檔工具車”的層次。其實，不論是歐美發(fā)達國家，還是中東、非洲等發(fā)展中地區(qū)，皮卡車在市場上的保有量均超過30%。而在中國，皮卡在商用車市場份額不足10%，在整個汽車市場僅占2.1%。中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜預(yù)計，2015年前皮卡極有可能達到20%以上的增幅。
雪佛蘭高端皮卡在中國很受歡迎
在業(yè)內(nèi)人士看來，未來我國皮卡市場有非常大的潛力。江西五十鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理吳煒表示，中國皮卡的需求正處于增長期，皮卡企業(yè)不斷增加，并在不斷推出更有市場競爭力的新品、普及富有魅力的皮卡文化。優(yōu)秀的產(chǎn)品力、多樣化的用途和特立獨行的皮卡文化，很可能讓高端皮卡受到越來越多家庭消費者的青睞。既有SUV的越野性能，又有轎車舒適感的高端皮卡，很可能成為家庭購車的新寵。
中國皮卡市場進入全新發(fā)展階段
上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，至今全球皮卡年市場規(guī)模約為410萬輛。2010年中國皮卡市場規(guī)模達到38萬輛，約占全球市場的9%，市場地位快速提升。
2010年前，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)主要包括長城、江鈴、中興、鄭州日產(chǎn)、福田、慶鈴、黃海、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪、東風(fēng)集團、揚州江淮、江淮安馳、北汽制造、大迪、凱馬、天馬、新凱等19家企業(yè)。2011年至2012年，海格、一汽通用、東風(fēng)云汽、奇瑞等企業(yè)投產(chǎn)皮卡；恒天先后收購大迪和天馬，也已進入皮卡領(lǐng)域；2013年，江蘇卡威、陜汽全新皮卡正式上市。2014年至2015年，江鈴增加兩大皮卡生產(chǎn)基地，一個是江鈴集團、五十鈴合資成立的江西五十鈴，生產(chǎn)五十鈴D-MAX皮卡及新研發(fā)的高端皮卡，工廠年產(chǎn)能10萬輛，另外一個皮卡基地生產(chǎn)低端皮卡，年產(chǎn)能5萬輛。據(jù)悉，中國重汽、長安集團等車企也在研究是否進入皮卡生產(chǎn)領(lǐng)域。
因此，“十二五”期間，是中國皮卡行業(yè)蓬勃發(fā)展的5年。到2015年末，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)有望達到30家，產(chǎn)能超過200萬輛，年銷量超過60萬輛，中國皮卡市場進入全新的發(fā)展階段。從今年一些主流和非主流皮卡車企的新品看，皮卡正在向高端方向發(fā)展，車身規(guī)格有明顯加大、加寬的趨勢，造型流行趨勢則更加個性硬朗、時尚、大氣、彪悍，將SUV的越野性能與轎車化的舒適感覺融為一體。
全新豪華皮卡D-MAX
皮卡在中國早就被認(rèn)為是日本皮卡代表
為引領(lǐng)而來
12月7日，國內(nèi)首款非進口自動擋皮卡——江西五十鈴全新豪華皮卡D-MAX上市，填補了國內(nèi)高端皮卡細(xì)分市場的空白。此次共推出兩驅(qū)和四驅(qū)6款車型，售價區(qū)間13.4萬元至18.28萬元。作為已走過40多年歷史的五十鈴皮卡第7代車型，全新D-MAX不但繼承了前輩高效可靠的優(yōu)秀品質(zhì)，外形與內(nèi)在更是進行了飛躍式的提升，定位也更為高端。
它外形時尚動感，呈現(xiàn)出充滿力量的肌肉感，整體視覺效果出眾，還能降低風(fēng)阻系數(shù)。高度可調(diào)節(jié)大燈、銀色蹬車側(cè)踏板、貨箱一字型橫面等設(shè)計，兼顧美觀、安全易用的特點。它搭載五十鈴的4JK1高壓共軌柴油發(fā)動機，擁有2.5L黃金排量，低轉(zhuǎn)速高扭矩，動力更強勁；裝配VGS可變截面渦輪增壓，極大地改善了發(fā)動機的扭矩空間，低轉(zhuǎn)速下可達到320牛米高峰值扭矩，靜音效果可媲美汽油發(fā)動機。
該車擁有手自一體變速箱，換擋平順，大大提升了換擋效率及流暢度。全新智能“擋位邏輯”技術(shù)，行進中可自動檢測路況和車輛行駛狀態(tài)，無論在什么道路，都能切換到最適合的擋位。智能配置頗具超前理念。相比大部分皮卡的簡單粗糙，D-MAX的娛樂及智能配置十分豐富：多功能方向盤、多功能MP5影音系統(tǒng)、2WD/4WD轉(zhuǎn)換鈕、智能行車電腦、自動恒溫空調(diào)等；既能讓人在駕車越野途中享受各種便利及娛樂，也能滿足消費者工作與家用的多樣性需求。值得一提的是，它獨有ISUZU-DRM系統(tǒng)，可直接記錄車輛狀況，協(xié)助工程師快速準(zhǔn)確地解決車輛故障。CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集成整車各個控制模塊信息，能實時反應(yīng)和及時監(jiān)控，數(shù)據(jù)傳輸速度更高于傳統(tǒng)的布線方式。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
