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而MPV大多是作為企事業(yè)單位的商務用車，油錢自有公家埋單，大家對MPV的油耗不敏感確實也在情理之中。但隨著"漲多跌少"現象的愈演愈烈，中國消費者就高油價所承擔的成本是歐美國家的5-6倍，油耗終究還是繞不開的"痛"。
梅賽德斯-奔馳唯雅諾，MPV也低碳
到目前為止，福建奔馳可為中國高端商務車用戶提供3.0L和3.5L兩款不同排量發(fā)動機的唯雅諾車型。所謂"開寶馬坐奔馳"，乘坐舒適性是奔馳的招牌，作為高端商務車的唯雅諾更是如此。但除此之外，低碳節(jié)油卻是唯雅諾令人意想不到的一大亮點。
曾有專業(yè)試駕記者從廣州到廈門，再折返回廣州，國道、省道、縣道走了個遍，唯雅諾3.0L車型的實際表現令人印象深刻。一路下來，讓試駕者驚訝的是不管是坑洼不齊的鄉(xiāng)間小路，還是蜿蜒盤旋的山路，每加滿一次油都能跑得很遠，每次都能把車從鄉(xiāng)間公路開回高速公路，再在高速公路上的正規(guī)油站上加滿正品汽油，完全無需擔憂鄉(xiāng)村小油站的油品質量問題。綜合計算下來，唯雅諾3.0L車型的百公里油耗平均只在12升左右，這與普通經濟型轎車的油耗水平差不多了。"唯雅諾作為2噸多的龐然大物，居然能和1.5噸左右的轎車油耗相近，不是親眼看到也不會相信。"試駕記者如是說。
成熟發(fā)動機搭配高效變速箱，省油有理
唯雅諾的優(yōu)異節(jié)油效果歸功于其成熟的發(fā)動機技術和高效變速箱的良好搭配。唯雅諾搭載的這臺3.0L汽油V6發(fā)動機也被用在奔馳轎車上，它由德國奔馳總部主導設計開發(fā)，最大功率為165Kw/5800rpm，最大扭矩為290Nm/4500rpm。在媒體試駕過程中，這款發(fā)動機的動力輸出體現出平穩(wěn)的線性特征，幾乎沒有明顯的動力爆發(fā)點，油門反應也非常敏捷，盡管較為龐大的車身弱化了它的動力表現，但對于這款不過分追求駕馭感的商務車來說亦足夠應付。
好馬配好鞍，先進的發(fā)動機要配上科學的變速箱才能完美地發(fā)揮其性能的優(yōu)越性。5擋手自一體變速箱換檔過程平穩(wěn)順滑，強調低轉速升檔的特點不僅加強了舒適性，還大大增強車輛的節(jié)油效果，發(fā)動機與變速箱的良好搭配相得益彰。帶來的最明顯的結果就是途中進加油站的次數很少，因為唯雅諾它夠省油！
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