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報(bào)廢新規(guī)出臺(tái)或利于卡車銷售市場(chǎng)
《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》出臺(tái)之前，我國的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢基本依賴于1997 年經(jīng)貿(mào)委修訂頒布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》。后根據(jù)國內(nèi)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的實(shí)際情況，于1998年、2000年對(duì)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，和針對(duì)農(nóng)用車及摩托車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了我國機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的政策體系?！稒C(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》是我國第一次擁有系統(tǒng)化、完整化的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，一經(jīng)公布即引起了汽車行業(yè)的廣泛討論。本期將從多個(gè)層面對(duì)該規(guī)定進(jìn)行深入探討。
2013年1月14日，商務(wù)部公布了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），該規(guī)定將于2013年5月1日起正式實(shí)施?！兑?guī)定》中取消了到期機(jī)動(dòng)車延期運(yùn)行的規(guī)定，這也意味著自2013年5月1日起，到期機(jī)動(dòng)車將一律進(jìn)行報(bào)廢處理。強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將從整體上縮短車輛使用周期，加快車輛更新速度，對(duì)于近來表現(xiàn)欠佳的卡車市場(chǎng)來說或?qū)硪痪€曙光。
布局 “一帶一路”促商用車發(fā)展
布局 “一帶一路”促商用車發(fā)展
3月底，習(xí)近平在德國訪問了由重慶始發(fā)的“渝新歐”國際鐵路列車的終點(diǎn)站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設(shè)中歐鐵路橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶正式拉開序幕。習(xí)近平在去年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。
“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。深挖我國與沿線國家的合作潛力，必將提升新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家在我國對(duì)外開放格局中的地位，促進(jìn)我國中西部地區(qū)和沿邊地區(qū)對(duì)外開放，推動(dòng)?xùn)|部沿海地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)率先轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟(jì)、面向全球的開放新格局。
新能源客車
國家調(diào)整新能源商用車補(bǔ)貼政策
2月9日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源 汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（簡(jiǎn)稱“通知”）公布了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，接受補(bǔ)貼的客車車型發(fā)生了明顯變化，主要補(bǔ)貼純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車，傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車因?qū)儆诠?jié)能車型，不再享受補(bǔ)貼。
除此之外，新能源客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較之前有所降低，新能源客車按照長(zhǎng)度劃分享受30萬~50萬元不等的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼金額為25萬元。
《通知》的發(fā)布帶來了新的市場(chǎng)導(dǎo)向，今年起隨著大批城市成為新能源汽車試點(diǎn)城市，各城市的公交集團(tuán)在公交車采購上也都傾向于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車。
此次補(bǔ)貼政策也為輕客進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)提供了契機(jī)。很多歐系輕客生產(chǎn)6米純電動(dòng)輕客在試點(diǎn)城市推廣，不但可以享受6米及以上車型30萬元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加上地方的財(cái)政補(bǔ)貼，購車成本降低，帶來了新的市場(chǎng)。
電商物流成載貨車市場(chǎng)新亮點(diǎn)
今年“雙十一”，天貓以571.12億元的交易額再次刷新紀(jì)錄，這一天也是全電商平臺(tái)的狂歡節(jié)，電商繁榮帶火了快遞行業(yè)，物流運(yùn)輸車輛也借機(jī)找到了新的市場(chǎng)空間。 電商物流和城際物流對(duì)商用車的需求正在增大，為了迎合這一市場(chǎng)需求，許多商用車企業(yè)專門研發(fā)了物流 用車，比如江淮在廣州車展亮相的小卡帥鈴X。
同時(shí)，企業(yè)也越來越關(guān)注物流運(yùn)輸設(shè)備的配套產(chǎn)品，如GPS系統(tǒng)、貨車尾板、捆扎系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，更與快 遞行業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。
目前商用車行業(yè)對(duì)電商物流的配送需求也進(jìn)行了深入分析，針對(duì)配送產(chǎn)品的細(xì)分化特點(diǎn)進(jìn)行更有針對(duì)性的產(chǎn)品研發(fā)，南京依維柯與上汽成立研究所，專門研究配送車輛，如對(duì)電器配送、生鮮配送等專用車輛進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。
國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施再推遲
4月23日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號(hào)公告》表示，定于 2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這也表示明年1月1日開 始在我國全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)已是板上釘釘。
原定于2011年1月1日實(shí)施的國四排放標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)三次推遲。從2012年1月1日到2013年7月1日，國四 仍未全面實(shí)施。之前相關(guān)部門將國四一再推遲的原因概括為“不具備國四實(shí)施條件”，其中國四柴油質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、尿素供應(yīng)是否充足等問題一再被提及，今年我國 幾十座城市已陸續(xù)開始切換國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在明年大限將至之時(shí)，全面切換已不是問題。
盡管國四切換已成事實(shí)，但是“國四實(shí)施條件”是否完全成熟還無定論，這也成為國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
四部委發(fā)布公告對(duì)輕型車實(shí)施國V做出要求
公告規(guī)定:
一、自2015年1月1日起，停止受理不滿足輕型車五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的國五新車型申請(qǐng)。
二、自2015年1月1日起，提前實(shí)施輕型車國五的地區(qū)，銷售及注冊(cè)登記的國產(chǎn)和進(jìn)口輕型車必須達(dá)到輕型車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)OBD系統(tǒng)NOx監(jiān)測(cè)和IUPR的相關(guān)要求。
三、自2018年1月1日起，在全國范圍內(nèi)進(jìn)口、制造、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車均必須達(dá)到輕型車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)OBD系統(tǒng)NOx監(jiān)測(cè)和IUPR的相關(guān)要求，并同時(shí)撤銷不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)國五車型公告和強(qiáng)制性認(rèn)證證書。
工信部發(fā)布《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》
9月17日，工信部發(fā)布《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》，并宣布于2014年10月1日起實(shí)施。該政策的發(fā)布，對(duì)輪胎行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)整合以及行業(yè)規(guī)范都將起到十分重要的作用。
據(jù)悉，該準(zhǔn)入條件對(duì)投資輪胎生產(chǎn)裝置的企業(yè)做了明確的規(guī)定，同時(shí)，還鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的綠色輪胎，鼓勵(lì)研發(fā)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士表示，目前多數(shù)輪胎企業(yè)均可達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能都將起到較好的效果。
監(jiān)管新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)
8月1日，環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合印發(fā)《新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，《通知》強(qiáng)調(diào)建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持專項(xiàng)整治和日常監(jiān)管相結(jié)合，以中重型柴油車為重點(diǎn)，在新車型檢測(cè)、生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合執(zhí)法，堅(jiān)決打擊制造、銷售環(huán)保不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車違法行為，減少機(jī)動(dòng)車污染排放。
該方案由環(huán)境保護(hù)部總牽頭，負(fù)責(zé)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查工作，解釋機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等部門積極配合，分別建立相應(yīng)的工作機(jī)制，落實(shí)責(zé)任分工，抓好組織實(shí)施。
純電動(dòng)物流用車
八項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)介紹 7月1日實(shí)施
國家標(biāo)準(zhǔn)委2013年12月31日批準(zhǔn)正式發(fā)布八項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)將于2014年7月1日開始實(shí)施。
這八項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)是：1、《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 19680-2013）適用于物流企業(yè)的界定、分類與評(píng)估，也適用于物流企業(yè)的規(guī)范與管理，是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估和評(píng)判的重要依據(jù)；2、《倉儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)體系》（GB/T 30331-2013）適用于倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)；3、《倉單要素與格式規(guī)范》（GB/T 30332-2013）適用于倉儲(chǔ)活動(dòng)中使用的普通倉單，質(zhì)押融資業(yè)務(wù)、期貨交易中的可流轉(zhuǎn)倉單等；4、《物流服務(wù)合同準(zhǔn)則》（GB/T 30333-2013）適用于企業(yè)編寫包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理及方案設(shè)計(jì)和規(guī)劃等主要的物流服務(wù)的合同文件；5、《物流園區(qū)服務(wù)規(guī)范及評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 30334-2013）與《物流園區(qū)分類與基本要求》（GB/T 21334-2008）、《物流園區(qū)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》（GB/T 30337-2013）兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)形成物流園區(qū)的系列標(biāo)準(zhǔn)，適用于對(duì)物流園區(qū)的服務(wù)與管理；6、《藥品物流服務(wù)規(guī)范》（GB/T 30335-2013）適用于藥品流通過程中的藥品物流服務(wù)，藥品生產(chǎn)過程中涉及的藥品物流服務(wù)亦可參照?qǐng)?zhí)行；7、《物流景氣指數(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》（GB/T 30336-2013）；8、《物流園區(qū)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》（GB/T 30337-2013）。
混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策或本月出臺(tái)
我國混合動(dòng)力公交車的補(bǔ)貼有望延續(xù)，相關(guān)政策有望年前出臺(tái)。本輪混合動(dòng)力新補(bǔ)貼政策力度將低于2009年，從原來的最高42萬元降至10萬元左右。
據(jù)中國公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)相關(guān)人士透露，雖然普通混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼將延續(xù)，但未來會(huì)采取逐步退出的機(jī)制。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)諸如宇通、金龍等混合動(dòng)力技術(shù)和市場(chǎng)都已成熟的車企而言，仍屬利好。
截至目前，我國新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力客車約占我國新能源客車市場(chǎng)90%以上份額，是無可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車型?？梢哉f，在有限的國內(nèi)客車市場(chǎng)容量中，混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)基礎(chǔ)較好，傳統(tǒng)客車的市場(chǎng)份額正相對(duì)減少。2013年全國共銷售新能源客車9000輛，其中純電動(dòng)客車僅1000輛左右，剩余大部分均為普通混合動(dòng)力客車。
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