卡位/路線(xiàn)雙管齊下 大運(yùn)重卡 走起！

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       2014年，大運(yùn)重卡并不意外地再次闖入中國(guó)重卡銷(xiāo)量排行前十位。在過(guò)去的兩年中，它保持了高達(dá)兩位百分?jǐn)?shù)的增長(zhǎng)速度，而且是逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，旁人已無(wú)法用基數(shù)小來(lái)解釋這種高增長(zhǎng)。位列中國(guó)重卡第九席的大運(yùn)重卡，已經(jīng)擁有了以主流企業(yè)姿態(tài)對(duì)話(huà)市場(chǎng)的新身份。

       令人充滿(mǎn)疑惑的是，志向遠(yuǎn)大的大運(yùn)重卡，究竟是幸運(yùn)來(lái)臨，提前與前十席打了個(gè)照面，還是如今“內(nèi)功”深厚，足以讓那些曾經(jīng)小覷它的人深感汗顏呢？

       據(jù)2014年數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)仍為前五名把持，集中度超過(guò)80%。大運(yùn)重卡雖居第九位，但卻以高達(dá)30.4%的同期漲幅，牢牢占據(jù)增長(zhǎng)率頭名。 

       對(duì)于這股連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)的后勁，有人著文分析是產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等多方面因素共同作用使然。實(shí)則，2014年的表現(xiàn)只是冰山一角，大運(yùn)重卡更大的雄心還在今后。

卡位

       來(lái)得早不如來(lái)得巧，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在競(jìng)技比賽中，卡位是一項(xiàng)有相當(dāng)含金量的活計(jì)，你的眼力、速度與耐性將同時(shí)接受考驗(yàn)，而能力的發(fā)揮程度將決定你的排名。

       近年來(lái)的重卡市場(chǎng)，被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)作“寒冬”，御寒的武器無(wú)非是苦練內(nèi)功，加上諸多勵(lì)志的言語(yǔ)鼓勵(lì)企業(yè)家們撐一撐，等待冰雪消融，再爭(zhēng)奇斗艷，而這正好比籃球卡位，勝出的總是那些兼具耐力和技巧的選手。

       如果僅是撐一撐，當(dāng)然無(wú)法奏響逆勢(shì)上揚(yáng)的凱歌。一些觀察者或已注意到，大運(yùn)重卡在2014年的北京國(guó)際車(chē)展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰(zhàn)略車(chē)型，參展車(chē)型覆蓋了大運(yùn)高端、中高端的中重卡平臺(tái)全系列產(chǎn)品。其中，N9、N8H和新N8E是大運(yùn)本年度主推的三款新車(chē)型。

       山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理陳澔利表示：“這三款車(chē)型的推出，代表著大運(yùn)重卡完成了重卡全系產(chǎn)品線(xiàn)的建設(shè)”。從2010年首次亮相北京車(chē)展到2014年北京車(chē)展，大運(yùn)重卡僅僅用4年的時(shí)間就完成了行業(yè)平均需要幾十年才能完成的全系產(chǎn)品線(xiàn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

      不過(guò)，令人好奇的是，投放新品之余，2014年大運(yùn)重卡在主攻載貨車(chē)和牽引車(chē)領(lǐng)域的N6系列中重卡平臺(tái)上，還開(kāi)發(fā)了自卸車(chē)產(chǎn)品。眾所周知，自卸車(chē)在2014年是一個(gè)下降的市場(chǎng)，是一個(gè)被政策死死壓住、難以活躍的市場(chǎng)。致力于這樣一個(gè)市場(chǎng)，緣由何在？

       品味一番目前大運(yùn)重卡用來(lái)排兵布陣的5款車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)其致力于的似乎并不是今天的市場(chǎng)，而是著眼于行業(yè)動(dòng)態(tài)的變化發(fā)展，在重點(diǎn)市場(chǎng)提前布下棋子。

       作為一家重卡企業(yè)，理應(yīng)及時(shí)洞曉政策風(fēng)向的微毫之變。2014年博鰲亞洲論壇年會(huì)開(kāi)幕大會(huì)上，中國(guó)全面闡述的亞洲合作政策中，特別強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)。在不少媒體的報(bào)道中，“一帶一路”對(duì)于正勒緊腰帶、苦度寒冬的重卡行業(yè)，儼然成為不亞于“4萬(wàn)億元投資盛宴”的新一波利好行情。

       有關(guān)人士分析，“一帶一路”是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。打造“一帶一路”涉及到大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從2014年開(kāi)始國(guó)家就積極在推動(dòng)鐵路、港口等方面的基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，2015年相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)將進(jìn)入實(shí)施階段。在“一帶一路”推動(dòng)下，亞太區(qū)域未來(lái)10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求，將達(dá)8萬(wàn)億美元，潛在空間巨大。未來(lái)10年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”地區(qū)的出口占比有望提升至1/3左右，在“一帶一路”上的總投資有望達(dá)到1.6萬(wàn)億美元。

       無(wú)怪乎一些重卡自卸大戶(hù)紛紛打出了新目標(biāo)。中國(guó)重汽計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)13.5萬(wàn)輛銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)；上汽依維柯紅巖提出2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)是3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。

       在2014年漲幅牢牢占前的大運(yùn)重卡，肯定不打算讓自己掉隊(duì)。而抓住空檔、適時(shí)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，又使其在新一輪市場(chǎng)卡位賽中占據(jù)了先機(jī)，更為其迎接未來(lái)挑戰(zhàn)準(zhǔn)備好了雄厚的資本。

路線(xiàn)

       必須承認(rèn)，大運(yùn)重卡能夠如雨后春筍一般出現(xiàn)在全國(guó)各地道路上，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)功不可沒(méi)。不過(guò)如果由此認(rèn)定大運(yùn)重卡賣(mài)得好完全是營(yíng)銷(xiāo)之功，或者將它的崛起路線(xiàn)歸納為營(yíng)銷(xiāo)-產(chǎn)品-服務(wù)的話(huà)，那未免有些偏頗。

       沒(méi)錯(cuò)，大運(yùn)重卡的確是營(yíng)銷(xiāo)高手，但是再好的營(yíng)銷(xiāo)也不足以讓企業(yè)如此蒸蒸日上。大運(yùn)品牌能迅速得到市場(chǎng)認(rèn)同，還是與企業(yè)決策者的思路離不開(kāi)干系，這種思路也將決定大運(yùn)重卡繼續(xù)前行的距離。

       大運(yùn)重卡是一家地方性企業(yè)，更是一家私人企業(yè)。重卡這個(gè)行業(yè)，看起來(lái)傳統(tǒng)，門(mén)檻可不低，對(duì)資金、技術(shù)、勞動(dòng)力的要求都相當(dāng)高。缺支持，只能自力更生，毫無(wú)疑問(wèn)就是大運(yùn)重卡最初啟動(dòng)必然遭遇的困境。大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山雖然是做摩托起家的，但是他十分清楚自己要進(jìn)入的是一個(gè)怎樣的行業(yè)，面臨的是怎樣一個(gè)高難度的挑戰(zhàn)。好在困難沒(méi)有讓他心生膽怯，反而讓他愈戰(zhàn)愈勇。

       “重卡行業(yè)必須要圍繞國(guó)家大環(huán)境走，大環(huán)境好，卡車(chē)才有市場(chǎng)，更主要的是產(chǎn)品鏈研發(fā)要豐富，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要健全?！边h(yuǎn)勤山強(qiáng)調(diào)，“占領(lǐng)市場(chǎng)不能靠喊口號(hào)，也不能唱高調(diào)，高調(diào)首先要有底氣，底氣要從產(chǎn)品上、從服務(wù)上，最終的一點(diǎn)要讓消費(fèi)者更滿(mǎn)意，更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴(kuò)大規(guī)模，才能在研發(fā)上加大投入、才能看到更大的效益?！?/span>

       大運(yùn)重卡選擇的路線(xiàn)很樸實(shí)也很誠(chéng)懇，產(chǎn)品-服務(wù)-營(yíng)銷(xiāo)。經(jīng)歷過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)浮沉的它深知，產(chǎn)品一時(shí)賣(mài)得再好，終難成長(zhǎng)久之計(jì)，轟轟烈烈不如踏實(shí)敦厚來(lái)得長(zhǎng)久。

       聚沙成塔。大運(yùn)重卡從最初依靠地方利好，以山西為大本營(yíng)，為自己贏得了寶貴的生存空間，之后迅速行動(dòng)，拓寬豐富產(chǎn)品線(xiàn)之余，增加銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2010年大運(yùn)重卡經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量以平均每月增加10家的節(jié)奏，從最開(kāi)始的十?dāng)?shù)家增長(zhǎng)到近200家。

       在遠(yuǎn)勤山尤為看重的服務(wù)領(lǐng)域，大運(yùn)重卡在2014年獨(dú)家推出“終身質(zhì)?！?，這不啻于在行業(yè)投下一枚重磅炸彈。在車(chē)輛報(bào)廢前，只要使用大運(yùn)重卡的正品配件，就能享受原車(chē)該配件的質(zhì)保期限，從而獲得保期內(nèi)的質(zhì)保服務(wù)。這一深為客戶(hù)認(rèn)可的的政策也被行業(yè)評(píng)論認(rèn)為樹(shù)立了重卡行業(yè)最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

       可以說(shuō)，“底氣”是始終貫穿大運(yùn)重卡決策者頭腦的名詞之一。在追求與構(gòu)筑“底氣”的道路上，大運(yùn)重卡連續(xù)兩年保持逆勢(shì)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率行業(yè)排名第一，且整體市場(chǎng)占有率已進(jìn)入行業(yè)前十。

       在這些令人注目業(yè)績(jī)后的積累與付出，將在未來(lái)繼續(xù)幫助大運(yùn)重卡奔跑在“高品質(zhì)重卡”的實(shí)踐道路上，而這種恒久的堅(jiān)忍，能為其換來(lái)的不僅是行業(yè)中更靠前的席位，還有來(lái)自用戶(hù)、對(duì)手甚至整個(gè)行業(yè)的認(rèn)可和尊重。

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