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2014年,國內乘用車市場延續(xù)了兩位數(shù)增長走勢,然而令人意想不到的是,MPV市場成為了增長速度最快的領域。根據(jù)記者整理的數(shù)據(jù),去年MPV市場銷量由2013年的133.93萬輛提升至192.26萬輛,同比攀升43.5%,高于SUV的37.1%增速。
伴隨著銷量的快速攀升,MPV市場份額也迅速拔高。去年,MPV占乘用車市場總銷量的比重已突破一成至10.4%,而2013年為8.2%,2012年更是僅有4.0%(該年五菱宏光、歐諾未納入統(tǒng)計范圍)。
分派系來看,MPV市場中競爭的主要是自主品牌,在新車的進入下,自主品牌在該市場的地位更加顯著。去年,自主品牌在MPV市場銷量165.10萬輛,比2013年同期銷量111.43萬輛同比激增了48.2%,市場占有率同比提升2.7個百分點至85.9%。從市場主銷車型來看,自主的優(yōu)勢地位也占據(jù)著明顯的優(yōu)勢,前十暢銷車中占據(jù)八款。
去年,上汽通用五菱、華晨、東風柳州、中國一汽、上海汽車、江淮、昌河等多個品牌布局MPV市場。其中,上汽通用五菱就有五菱宏光和寶駿730兩匹快馬,其中寶駿730一上市就成績斐然,上市首月銷量破萬輛,11月銷量更是突破3萬輛,創(chuàng)下新高。而月銷量近7萬輛的五菱宏光系列則始終以懸殊巨大的“比分”,在整個MPV市場中保持遙遙領先之勢,穩(wěn)坐MPV市場的頭把交椅。
與之對比的合資品牌,去年銷量實現(xiàn)27.16萬輛,雖然同比也有20.7%的增長,但市場份額卻下跌了2.7個百分點。其中,日系銷量由2013年的10.87萬輛提升至14.51萬輛,同比增長33.5%,低于該市場整體的增長水平,而德系和美系的表現(xiàn)相對更加不佳,銷量分別增長1.4%和13.4%。
GL8
新快微評:在中高端MPV市場,GL8長期以月均銷量6000輛以上的成績成為無可爭議的王者。但是2015年要想繼續(xù)在舞臺上“一枝獨秀”,GL8顯然要變革自己、做得更好,因為隨著對手新奧德賽車型的異軍突起,一直以來坐守商務車市場的GL8在2014年的最后三個月已經(jīng)明顯感受到了壓力。
瑞風
新快微評:2002年上市至今的十多年中,瑞風的市場表現(xiàn)依然還是那么搶眼,如果說12年前,瑞風還在試圖開啟國內自主品牌MPV從無到有、從小到大的發(fā)展之路的話,那么如今的瑞風已然成為中國MPV市場和江淮汽車的驕傲。
杰德
新快微評:作為一款定位家庭用戶的緊湊型MPV,東風本田給杰德的定位是新概念車型,但這并不意味著杰德在國內沒有競爭對手。
新奧德賽
新快微評:去年8月,廣汽本田第五代奧德賽上市。此前不少業(yè)內人士已經(jīng)預測這款車會有較好銷量表現(xiàn),而實際的市場反饋則要來得更猛烈,上市不到一周求購潮便涌現(xiàn),2014年12月銷量更達到9143輛。
2014年MPV銷量排行榜
1 上汽通用五菱 五菱宏光 75.00萬輛
2 長安汽車 歐諾 13.80萬輛
3 東風柳州 菱智 12.52萬輛
4 上汽通用五菱 寶駿730 12.01萬輛
5 東風柳州 景逸 11.57萬輛
6 北京汽車 威旺M20 9.04萬輛
7 東風小康 風光330 8.11萬輛
8 上海通用 GL8 8.05萬輛
9 江淮汽車 瑞風 7.13萬輛
10 東風本田 杰德 6.32萬輛
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