——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
自古以來(lái)，用兵打仗就有一條原則—“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。如果戰(zhàn)爭(zhēng)還沒(méi)開(kāi)始，士兵們就已經(jīng)食不果腹了，恐怕再精銳的部隊(duì)也走不了多遠(yuǎn)的路！
高速公路養(yǎng)護(hù)也一樣，沒(méi)有充足的資金支持，就丟失了安身立命的根本，注定不戰(zhàn)而敗。而造成今日養(yǎng)護(hù)面臨如此戰(zhàn)局的，正是高速公路行業(yè)整體經(jīng)費(fèi)的構(gòu)成、《地方政府性債務(wù)管理意見(jiàn)》的出臺(tái)和財(cái)稅體制改革的步步推進(jìn)。
戰(zhàn)局：形勢(shì)緊逼出兵，無(wú)奈糧草不足
為研究新時(shí)期公路管養(yǎng)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，1月1 5日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)主辦的“2 014年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)”在南京召開(kāi)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略所所長(zhǎng)徐麗的主題發(fā)言帶給行業(yè)諸多思考。
目前，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)正逐步轉(zhuǎn)向高速公路主通道的擴(kuò)容和國(guó)省干線的改造升級(jí)。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2012年時(shí)，我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)模為420萬(wàn)公里，總投資1.9萬(wàn)億元，其中建設(shè)改造投資約1.4萬(wàn)億元，養(yǎng)護(hù)投入約20 0 0億元。在即將到來(lái)的“十三五”時(shí)期，養(yǎng)護(hù)的年均資金需求將超過(guò)4000億元，甚至在“十四五”時(shí)期，它將與建設(shè)資金需求大體持平。但就目前公路行業(yè)的投融資情況來(lái)看，很可能養(yǎng)護(hù)需求越大，其資金投入的缺口就越大。
建設(shè)的債都還不了，何談養(yǎng)護(hù)？
面對(duì)需求的倒逼，有人連聲喊冤道：“依中國(guó)高速公路目前的投融資現(xiàn)狀，建設(shè)都面臨著融資結(jié)構(gòu)不合理、債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大等困境，誰(shuí)有精力去關(guān)心養(yǎng)護(hù)？”
的確，目前高速公路行業(yè)發(fā)展的經(jīng)費(fèi)是以債務(wù)為主的構(gòu)成。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，地方政府貸款、高速公路公司抵押貸款等銀行貸款大致占高速公路建設(shè)資金總額的2/3，中央財(cái)政資金（專項(xiàng)資金和稅收）的投入還不到1/3。
地方依托這樣的融資結(jié)構(gòu)，不斷增加債務(wù)負(fù)擔(dān)、積累債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，久而久之，難免會(huì)因債務(wù)承擔(dān)不下去而陷入收支失衡的困局；此外，因收費(fèi)政策搭平臺(tái)、借債而搞出各種各樣的公司主體，也常常導(dǎo)致路網(wǎng)分割，管理分散、混亂，要把道路科學(xué)養(yǎng)護(hù)提上議事日程就更無(wú)從談起了。
《意見(jiàn)》出臺(tái)斷了經(jīng)費(fèi)來(lái)源
然而，負(fù)債累累畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，從2 011年開(kāi)始，高速公路行業(yè)就已經(jīng)幾乎融不到資了，建設(shè)債務(wù)的規(guī)模開(kāi)始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面是因?yàn)楦咚俟沸袠I(yè)“收不抵支”早已名聲在外，另一方面，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的融資構(gòu)成機(jī)制也在悄悄地發(fā)生變化。
2014年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)地方政府性債務(wù)管理的意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》中關(guān)于建立借、用、還相統(tǒng)一的地方政府性債務(wù)管理體系，賦予地方政府依法適度舉債權(quán)限等內(nèi)容，讓業(yè)內(nèi)外人士清楚地看到，交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資正在發(fā)生根本性的變革。
撤的撤，清的清，落得養(yǎng)護(hù)“口袋”真干凈！
《意見(jiàn)》指出，明確劃清政府與企業(yè)界限，政府債務(wù)只能通過(guò)政府及其部門(mén)舉借，不得通過(guò)企事業(yè)單位等舉借。這意味著未來(lái)發(fā)債融資主體只能是省級(jí)財(cái)政部門(mén)，作為交通運(yùn)輸主管部門(mén)下屬的高速公路管理局及各類集團(tuán)公司，均不能作為發(fā)債融資的主體。如此一來(lái)，項(xiàng)目貸款沒(méi)有了，過(guò)去省、市、縣三級(jí)搭建的地方融資平臺(tái)貸款也都被清理了，養(yǎng)護(hù)行業(yè)將面臨史上最艱難的資金籌措困局。
各項(xiàng)預(yù)算“一本賬”，養(yǎng)護(hù)能分“幾杯羹”？
《意見(jiàn)》同時(shí)表明，對(duì)地方債務(wù)實(shí)行規(guī)?？刂?，嚴(yán)格地方政府舉債程序和資金用途，把地方政府債務(wù)分門(mén)別類納入全口徑預(yù)算管理。這意味著國(guó)家要從“額度”“用途”“預(yù)算”三方面嚴(yán)格規(guī)范地方政府債務(wù)，防止其盲目擴(kuò)張。
根據(jù)《意見(jiàn)》要求，政府性債務(wù)將納入預(yù)算管理，且限額管理實(shí)施后，因龐大存量債務(wù)需要消化，“十三五”期間交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施依靠政府債券融資的空間將極為有限。且不久的將來(lái)，全口徑預(yù)算管理開(kāi)始推行，社會(huì)所有行業(yè)所需的資金在一級(jí)政府成為“一本賬”，各行業(yè)擠破腦袋搶預(yù)算，搞農(nóng)業(yè)的說(shuō)農(nóng)業(yè)重要，搞教育的說(shuō)教育重要，貧困地區(qū)還強(qiáng)調(diào)吃飯更重要，在如此情況下，各省的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施能排第幾位？養(yǎng)護(hù)又能從中分得幾杯羹？一切都很難說(shuō)。
被財(cái)稅改革“狠狠將了一軍”
2013年11月召開(kāi)的十八屆三中全會(huì)提出，我國(guó)到2020年要基本建立起現(xiàn)代財(cái)政制度，會(huì)議審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》也明確指出財(cái)政和稅收體制改革的主要任務(wù)和具體方式。此次學(xué)術(shù)年會(huì)上，徐麗有理有據(jù)地闡述了財(cái)稅體制改革，特別是預(yù)算改革、稅制改革、中央和地方事權(quán)及支出責(zé)任劃分改革對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的深刻影響。
相關(guān)閱讀：
交通部長(zhǎng)：高速公路收費(fèi)將要進(jìn)行體制改革
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
