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【商用車之家 原創(chuàng)】在2015年上海國(guó)際車展期間，商用車之家記者就國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、如何看待中國(guó)制造等熱點(diǎn)問題，采訪了陜西法士特傳動(dòng)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開。每次采訪李大開，他的自信與反思、激情與理智的思維方式，民族自豪感與實(shí)事求是的態(tài)度，都給記者留下了深刻的印象。
陜西法士特傳動(dòng)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開
談到今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，李大開用8個(gè)字表達(dá)了看法：非常嚴(yán)峻，不容樂觀。他說從另一個(gè)角度看這也是正常現(xiàn)象，中國(guó)這幾十年的發(fā)展都是用投資的方式，各方面犧牲都比較大，如果再繼續(xù)用這種方式很難維持。因此，我們的當(dāng)務(wù)之急是要依靠自主創(chuàng)新和科技進(jìn)步，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量性能，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全面滿足國(guó)內(nèi)外用戶需求和市場(chǎng)法規(guī)要求，加速與國(guó)際接軌。今年的任務(wù)很艱巨，為什么說艱巨，原因是國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)沒有把利潤(rùn)再投入到企業(yè)的研發(fā)與創(chuàng)新中去，他說有一個(gè)現(xiàn)象值得注意，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好時(shí)股市下跌不止，經(jīng)濟(jì)下行股市卻暴漲，這說明很多資金流入了股市，這不正常也不健康。
對(duì)于如何落實(shí)兩會(huì)提出的中國(guó)制造2025的目標(biāo)，李大開談了自己的看法。他說，目前中國(guó)大多數(shù)企業(yè)包括法士特在內(nèi)都存在一個(gè)問題，就是認(rèn)真程度不夠。中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在的情況是太急躁，過于急功近利，這樣可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，可靠度也會(huì)打折扣。據(jù)我了解，我們現(xiàn)在擁有的設(shè)備要比別人的好，比如這次參展的商用車企業(yè)，一汽、上汽、東風(fēng)、江淮包括法士特，可以說設(shè)備都是一流的，不亞于國(guó)外的大企業(yè)，但是為什么我們和國(guó)外產(chǎn)品還是有差距呢？我個(gè)人認(rèn)為，就是因?yàn)槲覀兊恼J(rèn)真程度不夠，我們應(yīng)該克服浮躁的心理，做好基礎(chǔ)工作。
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實(shí)事求是，腳踏實(shí)地是李大開的人格特征，也是他帶領(lǐng)企業(yè)前行所遵循的原則。李大開說，他非常贊同長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮的觀點(diǎn)，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的說法不科學(xué)也不可能。歐美汽車工業(yè)有上百年的歷史，電動(dòng)汽車的研發(fā)制造也有幾十年的實(shí)踐，我們只有腳踏實(shí)地做好基礎(chǔ)工作，抓緊發(fā)展才是追趕國(guó)外企業(yè)的捷徑，任何投機(jī)取巧的行為都不可取。因此，我們目前最緊迫的任務(wù)是創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，做好產(chǎn)品的售前和售后服務(wù)，更要加大發(fā)展自主品牌的力度，才可能在和國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
截止2014年底，法士特的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)11年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，變速器市場(chǎng)保有量超過500萬臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過70%，汽車傳動(dòng)系產(chǎn)品鏈不斷豐富。盡管擁有如此炫目的成就，李大開卻并不滿意，他仍在不斷反思，尋找著每一個(gè)問題的解決方案。
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前不久在一次產(chǎn)業(yè)論壇上李大開發(fā)表了《新常態(tài)下身處過剩行業(yè)如何突圍》的主題演講，他說，只要我們對(duì)國(guó)家、對(duì)行業(yè)、對(duì)企業(yè)抱有堅(jiān)定的信心，以積極主動(dòng)的態(tài)度面對(duì)一切困難，認(rèn)真細(xì)致的解決每一個(gè)問題，全身心投入每項(xiàng)工作，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得好一點(diǎn)，就會(huì)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的“新常態(tài)”下繼續(xù)保持發(fā)展優(yōu)勢(shì)，成為真正的裝備制造強(qiáng)國(guó)。另外，我們還需要把細(xì)分市場(chǎng)做活，用國(guó)產(chǎn)品牌替代進(jìn)口，也能一定程度上化解產(chǎn)能過剩的危機(jī)。
李大開對(duì)成功的定義，是我們的產(chǎn)品要真正能夠打入歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，和跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并且占有一席之地。李大開非常佩服任正非，他說能讓朗訊這種跨國(guó)公司頭疼的人，一定不簡(jiǎn)單。他曾向任正非請(qǐng)教，華為究竟有什么訣竅打敗朗訊，任正非說我只是做了朗訊做不了的事情，我把98.6%的股權(quán)都分給華為的骨干，我只保留了百分之一點(diǎn)幾的股份，所以無論是華為工程師，還是管理人員都全身心地投入工作，效率非常高，因?yàn)樗麄儾粌H是在為華為干，也是在為他們自己干。
真正讓李大開佩服的，是任正非的胸懷、氣魄和志向。今年是李大開就任法士特當(dāng)家人20年，他問在場(chǎng)的記者，汽車行業(yè)有誰在一把手位置上干了20年？想了半天有個(gè)記者說湯玉祥超過20年了，但他早就通過MBO變成了宇通客車的大老板了。細(xì)數(shù)一下，以國(guó)有企業(yè)為主的汽車行業(yè)，當(dāng)家20年的老總還真找不出來，一些人從政升官了，另一些人通過股份制改造變成股東了，年屆62歲的李大開是唯一在位，臨危受命把一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，發(fā)展成為讓國(guó)際跨國(guó)公司尊敬和佩服的企業(yè)。而這個(gè)企業(yè)超過100億的資產(chǎn)卻和這個(gè)當(dāng)家人沒有一絲關(guān)系，沒有關(guān)系仍然日思夜想地心系于此，這是一份責(zé)任，更是一種情懷。
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最后，李大開對(duì)商用車之家記者說，法士特的目標(biāo)要做傳動(dòng)系產(chǎn)品鏈的供應(yīng)商，現(xiàn)在我們還在路上。法士特已經(jīng)有了變速箱、離合器、液力緩速器和潤(rùn)滑油等產(chǎn)品，這幾種產(chǎn)品可以組合銷售，也可以分開銷售，我們正在步入模塊化時(shí)代，這樣的優(yōu)勢(shì)使得我們的產(chǎn)品未來更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于未來，李大開簡(jiǎn)單有力地說：“充滿信心?！?/span>
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