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盡管已經(jīng)用了近一個(gè)月的時(shí)間去做準(zhǔn)備，但當(dāng)全部校車被宣布召回后，市場(chǎng)的反彈還是超過了中國重汽豪沃公司的預(yù)期。
6月1日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站公布，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司決定，自2015年5月29日起，召回2013年4月至2015年4月生產(chǎn)的全部12種車型黃河牌校車，共計(jì)561輛。
根據(jù)公告，本次召回范圍的校車存在前輪與制動(dòng)軟管干涉、方向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、保險(xiǎn)杠與車體連接強(qiáng)度不足等缺陷。中國重汽豪沃汽車將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛缺陷問題逐一進(jìn)行“免費(fèi)排查和召回，以消除安全隱患”。
理性看待全部召回
一位不愿透露姓名的行業(yè)人士在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“汽車和其他商品一樣，越復(fù)雜，越容易出現(xiàn)缺陷和隱患。這從質(zhì)檢總局的召回網(wǎng)站上就能發(fā)現(xiàn)端倪，豪沃生產(chǎn)的黃河牌校車因?yàn)楫a(chǎn)量小，被全部召回，是一個(gè)正?，F(xiàn)象，社會(huì)應(yīng)理性的看待這個(gè)問題。“
“黃河校車一共銷售了不到600輛，在此期間顯然不可能更換配套企業(yè)，而由于采購量較小，配套企業(yè)甚至也是一次性交付完成，出現(xiàn)同樣的問題在合理的范圍之內(nèi)。”上述行業(yè)人士告訴本報(bào)記者。
實(shí)際上，中國重汽生產(chǎn)的黃河牌校車尚未上量，就已經(jīng)陷入了銷量快速下滑狀態(tài)，這既是由于企業(yè)自身的規(guī)模太小，更因?yàn)檎麄€(gè)校車市場(chǎng)的萎縮。
中國的校車市場(chǎng)盡管一直被看好，但卻一直未被完全開發(fā)，盡管市場(chǎng)在2012年和2013年曾有過一段小陽春，但在此之后，中國的校車市場(chǎng)發(fā)展就一直在萎縮。目前市場(chǎng)上的校車采購多來自私立學(xué)校。
已更換部分配套企業(yè)
2015年4月底，經(jīng)湖南省相關(guān)部門反映，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心開展了對(duì)黃河牌校車的缺陷調(diào)查，并組織部分省市質(zhì)監(jiān)局和技術(shù)機(jī)構(gòu)召開案件會(huì)商會(huì)。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)黃河牌校車存在多項(xiàng)缺陷。5月19日質(zhì)檢總局執(zhí)法司依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，通知生產(chǎn)者實(shí)施召回。
“其實(shí)，在一個(gè)月之前，中國重汽就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，并召集了多個(gè)咨詢公司研討對(duì)策，會(huì)議從早開到晚?！币晃恢槿耸扛嬖V《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者：“但從現(xiàn)在來看，問題還是超出了預(yù)期，現(xiàn)在中國重汽正在應(yīng)對(duì)來自政府和媒體的輿論壓力，畢竟校車不同于普通客車，備受社會(huì)關(guān)注?！?/span>
“這件事情已經(jīng)引起政府和中國重汽高層的關(guān)注，據(jù)稱目前已經(jīng)更換了一大批的配套生產(chǎn)企業(yè)?！鄙鲜鋈耸扛嬖V本報(bào)記者。
2012年8月1日起正式施行的《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》明確指出，申請(qǐng)專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，需要具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能 力和條件，并有同類客車的生產(chǎn)業(yè)績。且工信部將對(duì)專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。如果企業(yè)不能持續(xù)滿足以上條件，將被工信部暫停生產(chǎn)資質(zhì)。
但從目前來看，國家相關(guān)部門尚未對(duì)中國重汽豪沃轎車進(jìn)行相關(guān)處罰，中國重汽除了在新華社發(fā)布通稿之外并未有進(jìn)一步的表態(tài)。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者曾多次致電濟(jì)南豪沃客車公司副總經(jīng)理夏銳，其電話均未接通。
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