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蘇寧十年物流苦經(jīng)營 終與阿里拜堂成親

商用車之家訊:近日,阿里巴巴與蘇寧共同宣布:阿里將投資約280億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行,占發(fā)行后總股本的19.99%,成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧用自己十年苦心經(jīng)營的物流體系換來阿里的大數(shù)據(jù)支持。

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       蘇寧用自己十年苦心經(jīng)營的物流體系換來阿里的大數(shù)據(jù)支持,目前看來,這是一筆雙方都劃算的合作。


       這幾日的南京吸引了全中國商界的目光,百度李彥宏、萬達王健林、蘇寧張近東,三位當今中國商界領袖聯(lián)袂參加零售+峰會,傳言三家企業(yè)要組成“蘇百萬”。但下午奇峰突起,阿里巴巴與蘇寧共同宣布:阿里將投資約280億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行,占發(fā)行后總股本的19.99%,成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份。


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       在共同的對手劉強東新婚之際,馬云和張近東捐棄前嫌,走到了一起。但雙方聯(lián)姻的理由,顯然正如馬云所說,并非是為了給競爭對手添堵。張近東解釋,蘇寧和阿里都走到了互聯(lián)網(wǎng)+的十字路口,要么彼此沖撞,要么彼此融通,雙方兩個月前開始接觸,他和馬云只見了兩次面,“心有靈犀,所見略同”,談妥了合作。


       馬云表示,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司活得都很艱辛,不如合在一起?;ヂ?lián)網(wǎng)公司的機會,未來一定在線下,一定要把虛和實結合在一起。


       “蘇百萬”猶抱琵琶,搶先與蘇寧拜堂的卻是阿里。蘇寧選擇阿里,意圖何在?


       先來看看蘇寧想做什么。張近東在上午的演講中詳細闡述的互聯(lián)網(wǎng)零售高速公路到底是什么?作為國內(nèi)最早提出全面向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的線下零售企業(yè),這些年蘇寧在實體門店、電商(蘇寧易購)、物流、互聯(lián)網(wǎng)金融方面進行了全面的布局,當布局完成后,下一個問題就是選擇哪個板塊作為整個戰(zhàn)略的突破口和突擊手的問題。從上午的演講看,答案已經(jīng)非常明顯。


用物流做入口


       在此次紫金論壇上會有一個云物流專場,國內(nèi)很多一線物流公司的高管都應邀到場,可見物流板塊在整個蘇寧體系中的重要作用。


       張近東對此的表述最關鍵的有兩處,一是:不管是純線上的電商,還是線上線下融合的O2O零售,都需要把產(chǎn)品快捷、安全的送到用戶手里。這是從務虛角度講物流的重要性,這句話即使馬云聽了,也不會有什么意見,如果看不到這個痛點,馬云也不會去做菜鳥。


       還有第二處:從十幾年來,我們在物流領域投入了大量的資源,如今已建成的物流倉儲及相關配套總面積達到452萬平方米,形成了包含12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心,以及5000個社區(qū)配送站的物流網(wǎng)絡體系。


       這些數(shù)據(jù)很多接觸蘇寧的人都耳熟能詳,在過去,這些就是基礎設施,但是在蘇寧進行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之后,這些資產(chǎn)可以被賦予新的意義了。張近東實際上是在向社會亮底牌。特別是,向馬云亮底牌。


       再說明白一點,蘇寧的這張物流網(wǎng),就是一個現(xiàn)實版的“菜鳥”。你馬云不是想做菜鳥嗎,不是需要十年八年來搭建你說的天網(wǎng)地網(wǎng)人網(wǎng)嗎,而且還不一定有把握嗎?那么,你看看我現(xiàn)在的這張網(wǎng),比你的菜鳥如何?


       任何物流體系都是殊途同歸,最后都是所謂天地人合一,馬云的戰(zhàn)略構想沒錯,但是馬云的淘寶也好,天貓也好,從一開始就是開放平臺,這使得阿里的菜鳥從一開始,也注定了走開放平臺的道路。這時候,除了競爭對手,馬云最大的對手,是時間。


       而蘇寧不同,作為一個有著完整閉環(huán)體系的零售商,蘇寧的物流體系一開始就是自用的,然后才逐步對外開放,所以,具體到各個物流節(jié)點(倉運配)的銜接,蘇寧早就完成了無縫的對接。這樣一套完整的體系拿出來進行社會化,顯然是更為成熟的。


       打個比方,一套房子,主人因為自住而進行裝修,住過幾年再出租,顯然要比直接用來出租的房屋裝修更精細。


       這些年隨著電商的發(fā)展,物流越來越受到重視,但是直接提出口號用物流做入口,蘇寧或許是第一個,也許之前的順豐也低調(diào)的這樣做了,但也并不成功。而對于阿里而言,淘寶天貓就是入口,菜鳥物流只能是服務體系,不可能給予入口這樣的戰(zhàn)略地位。


       這應該是,蘇寧云商能夠讓阿里愿意與之合作,最大的底牌。


用金融賺更多的錢


        與物流體系社會相應的步驟,必然是大力發(fā)展供應鏈金融。這也成為近年來線下零售企業(yè)的一個共識。


        張近東的表述是:供應鏈金融方面,由于我們與合作伙伴有著常年的深度合作與互信,可以結合供應鏈各個環(huán)節(jié)的特點推出,如“訂單融資”、“賬期融資”、“存貨融資”等不同產(chǎn)品。應該說,這些產(chǎn)品都是給零售供應鏈上的合作伙伴量身定制的。借此,蘇寧和大小供應商的關系也越發(fā)緊密。


        他還表示:在當下這個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的時代,很多創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)都有很好的產(chǎn)品創(chuàng)意,比如智能手表、手環(huán)、無人機等。但是從創(chuàng)意到產(chǎn)品,再到暢銷,需要很長的路徑,大量的原始資金,很多企業(yè)也因此而夭折。


       一路走來的蘇寧深知創(chuàng)業(yè)之艱辛、發(fā)展之不易。為此我們通過成立金融集團、小貸、消費金融等公司,運用互聯(lián)網(wǎng)平臺將金融云化,為合作伙伴提供眾籌、供應鏈融資和消費信貸。


        這里的表述,顯示蘇寧的金融服務還可能向更深入的層面發(fā)展,成為創(chuàng)業(yè)小企業(yè)的孵化者,其實在這個全民創(chuàng)業(yè)的時代,大企業(yè)做小企業(yè)的孵化器,也已經(jīng)蔚然成風,最典型的例子是同樣來自家電圈的海爾集團。


       這樣的布局和思路,實際上重復了“墻內(nèi)開花墻外香”的思路,就是做A事情,然后靠B事情賺錢,還真有點互聯(lián)網(wǎng)思維的味道。眾所周知,在張近東創(chuàng)業(yè)的早年,選擇空調(diào)這個家電產(chǎn)品切入,其中一個重要原因就是看中了空調(diào)售后安裝的高毛利。時隔多年,同樣的思路,只不過這一次玩的更炫。


       客觀的說,在這方面,阿里的金融服務和布局領先蘇寧不止一條街,目前,各個平臺都有自己的支付客戶端,阿里有支付寶,蘇寧有易付寶,甚至易付寶在手機端還有獨立于蘇寧易購的APP,未來,這些眾多的端口如何整合,后臺是否需要統(tǒng)一,如何統(tǒng)一,就看張近東和馬云的默契程度了。


什么是接口,它和入口有什么區(qū)別?


       張近東的講話中,提到了接口的概念。這頗為新穎。但是,接口一詞,與入口算是近義詞,這里面又有什么玄機?張近東對此的表述也不過區(qū)區(qū)600字,有些欲言又止。


       在互聯(lián)網(wǎng)+時代,線上線下的碰撞融合不可避免,不為敵,就是友。但是做朋友的方式也不盡相同。我們不妨先看看最近很熱門的幾個合作。


       京東最近宣布,43億元入股國內(nèi)商超巨頭永輝集團,永輝一向以生鮮出色著稱,恰好本刊不久前專訪永輝總裁李建波,采訪中最大的感受是,當所有線下的零售商都在橫向擴展以應對全渠道挑戰(zhàn)時,永輝卻在沿著供應鏈做縱向整合,簡單說,別人都在把馬路或者說跑道修的更寬,讓更多車進來,而永輝的做法是,把道路修的更長,一直延伸到供應鏈的末端。


       這種做法正合京東之意,因為京東自己也是自主B2C電商,需要對供應鏈有強力的把控。


       另外一起合作是阿里和銀泰的戰(zhàn)略合作,經(jīng)過幾個回合的演變,銀泰帝國的打造者沈國軍退出,阿里張勇接任銀泰商業(yè)董事長。銀泰商業(yè)的角色更接近阿里的線下渠道。


       原因呢,如前所述,在平臺模式下,阿里體系內(nèi)是不需要兩個入口的,亦不需要兩個大腦指揮。如此看來,阿里的進,沈國軍的退,亦在情理中。


       對于低調(diào)而強勢的張近東,那個放言“做不過國美就把蘇寧送給黃光裕”的張近東,斷不能接受從國王到諸侯的命運。但是合作也是大勢所趨。所以,接口說應運而生。


       在張近東600余字的闡述中,有這樣一段話提到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè):也希望所有互聯(lián)網(wǎng)的伙伴們,通過蘇寧的接口,為傳統(tǒng)企業(yè)提供更多的服務,最終我們抵達共同的出口——那就是用戶,消費者。


       張近東深知,馬云是一個忌談O2O的人,但時至今日,線下線下的打通,仍舊是革命剛剛開始,遠未成功。單純的線上平臺,與消費者的距離仍有被時空割裂的危險,O2O的興起使得傳統(tǒng)線下資源價值被重估,消費者的行動軌跡被重新規(guī)劃。而線下零售商業(yè)始終難以靠自身力量突破如何把交易數(shù)據(jù)全部轉(zhuǎn)化為用戶數(shù)據(jù)的難題,若論大數(shù)據(jù)的應用和發(fā)掘,線上企業(yè)仍舊有足夠的資本做線下的老師?;蛟S正因此,接口論,也有其自身的生存價值。


       就如張近東在阿里蘇寧戰(zhàn)略發(fā)布會上致辭講的,蘇寧講通路,將借助阿里的大數(shù)據(jù),獲得提升。


       用自己的十年苦心經(jīng)營的物流體系換來阿里的大數(shù)據(jù)支持,目前看來,這是一筆雙方都劃算的合作。




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