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申通、圓通的借殼上市進程催促著整個快遞行業(yè)加速資本化運作。順豐也正式開始了上市輔導(dǎo)。
記者了解到，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“順豐”）擬在國內(nèi)證券市場IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。
創(chuàng)立于1993年的順豐此前一直是中國規(guī)模最大的民營快遞企業(yè)，截至2015年7月，順豐擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12，260多個營業(yè)網(wǎng)點，并已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務(wù)。
2013年8月，順豐創(chuàng)辦整整20年后，首次向資本市場張開懷抱，獲得來自蘇州元禾控股、招商局、中信資本和古玉資本的投資，80億國資進場，順豐大刀闊斧開始進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局。
現(xiàn)在，除了順豐速運外，順豐旗下還擁有為其提供定向IT服務(wù)的順豐科技公司、閑置物品交流互助的公益平臺順豐分享，以及非公募基金會順豐工藝基金會；更廣為人知的則是借助其物流體系建立起來的電商平臺順豐優(yōu)選。
但順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)則一直低調(diào)。他此前曾對媒體表示，順豐不會為了圈錢而上市，因為上市之后利潤和股價會成為主要目標(biāo)，不流于長期的戰(zhàn)略性投入，同時上市所需要的信息披露，也不利于保護商業(yè)秘密，制定戰(zhàn)略計劃。
但借助電商崛起的“通達系”（即申通、圓通、中通、匯通、韻達）憑借逐漸縮小與順豐的差距，此外，順豐也面臨聯(lián)邦快遞、德邦物流和UPS等境外強敵的沖擊。A股市場的融資能力已經(jīng)得到證明，而在申通和圓通紛紛通過借殼謀求上市之后，順豐要維持原有的領(lǐng)先位置，必須加速拓展融資渠道。
“快遞行業(yè)的并購重組會大大加速，行業(yè)集中度會快速提升。有錢了就更有可能收購小企業(yè)，現(xiàn)在的大吃小也基本取決于資本到位的快慢。”一位快遞行業(yè)資深觀察人士告訴記者。
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