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2017中國卡車公開賽即將戰(zhàn)火重燃。6月9日-6月11日即將舉行的北京站比賽，東風(fēng)柳汽已明確將派出乘龍H7、T7雙雄繼續(xù)出征。作為剛剛發(fā)布的“柳汽品牌日”重磅活動之一，屆時，東風(fēng)柳汽將邀請150名客戶免費(fèi)觀賽，更有現(xiàn)場訂車優(yōu)惠大禮。
在去年比賽中獲得年度6X4組總冠軍及國內(nèi)車隊總冠軍的乘龍汽車隊，此次出征能否再次奪冠？ 我們不妨從以下幾點(diǎn)來預(yù)測。
歷史成績斐然，雙劍合璧三連勝
在2016中國卡車公開賽中，東風(fēng)柳汽派出乘龍H7和乘龍T7組成的車隊出戰(zhàn)，以量產(chǎn)車及全新亮相車型的身份挑戰(zhàn)無數(shù)頂級進(jìn)口專業(yè)改裝車。乘龍H7、T7組成的車隊突圍而出，憑借其過硬的品質(zhì)和杰出的性能，最終榮獲2016中國卡車公開賽年度6X4組總冠軍及國內(nèi)車隊總冠軍。
有去年的佳績在前，乘龍汽車隊無疑在氣勢上就占了優(yōu)勢。總冠軍的榮耀在前，是壓力也是動力，勢必給今年北京站的比賽再添一把火。
動力強(qiáng)勁，卓越技術(shù)保駕護(hù)航
乘龍汽車隊本次2臺戰(zhàn)車均搭載13L大馬力發(fā)動機(jī)，其中乘龍H7 4×2牽引車，搭載玉柴6K 13L “黃金動力”發(fā)動機(jī)，能提供強(qiáng)勁動力輸出，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；直線加速性能更是給力，滿載車從零到百公里加速僅需65秒，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上；而乘龍T7 4×2牽引車搭載了濰柴13L大馬力發(fā)動機(jī)，能保證充沛動力。前后橋盤式制動器、WABCO氣路系統(tǒng)等國際領(lǐng)先的安全技術(shù)，操控靈敏、安全性能突出，使得安全性能達(dá)到國際水平，全面保障了賽車手的安全，使其專注比賽沖擊冠軍。在制動距離上，2臺戰(zhàn)車更是向進(jìn)口車看齊，在60公里時速下，乘龍H7和乘龍T7的制動距離僅為32米，領(lǐng)先業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)3米之多。
底盤更低，操控靈活優(yōu)勢大
在賽場上，影響一部賽車奪冠的，除了車輛的動力外，底盤是否夠穩(wěn)、操控是否靈活也很重要。眾所周知，低底盤可以降低重心來克制高速過彎的離心力，穩(wěn)定性更高，更適合高速行駛。
乘龍H7、乘龍T7采用1.1m低重心V桿懸掛系統(tǒng)，在比賽中高速行駛時，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，輕松應(yīng)對各種彎道，因此操控性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向時的安全性也越好，可以幫助賽車在高速轉(zhuǎn)彎等特殊情況中，保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，讓車手在比賽中迅速甩掉對手。
超低風(fēng)阻設(shè)計加持，助力賽手突圍
如果阻力大，動力再強(qiáng)勁，那么在高手如云的頂級賽事中也很難突圍而出。乘龍H7、T7之所以讓人信心滿滿，兩款車型不僅有超強(qiáng)動力，還具有超低風(fēng)阻設(shè)計。
乘龍H7通過運(yùn)用空氣動力學(xué)，對整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.527，可以使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能得到最優(yōu)發(fā)揮。被譽(yù)為“最美長頭車”的乘龍T7充分利用空氣動力學(xué)原理，長頭車流線造型引導(dǎo)氣流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻系數(shù)降低10~15%。
乘龍H7、T7攜手備戰(zhàn)中國卡車公開賽，讓人不經(jīng)對賽事更加期待。6月9日-11日，北京金港國際賽車場硝煙再起，乘龍汽車隊能否繼續(xù)衛(wèi)冕？答案即將揭曉。
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