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高速公路分時段差異化收費已啟動 這四省成為試點地區(qū)

商用車之家訊:交通運輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時段差異化收費試點工作。

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       為深入貫徹落實黨中央、國務院關于推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業(yè)成本的決策部署,依法科學完善收費公路政策,進一步提升高速公路通行效率和服務水平,交通運輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時段差異化收費試點工作。

 

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       交通運輸部針對交通量分時段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達到設計通行能力、區(qū)域路網整體運行效率不高的4種不同類型的高速公路,分別確定了試點政策,要求試點省份在省級人民政府統(tǒng)一領導下,科學合理制定試點方案,并加強與發(fā)展改革(物價)、財政、公安等有關部門溝通協(xié)調,積極探索和組織開展適合省情的高速公路分時段差異化收費試點。


       試點工作將探索通過不同收費標準,促使高速公路交通流量在不同時段、不同路段分配更加均衡、合理,充分發(fā)揮高速公路網絡效益。對于交通流量較小的高速公路,降低收費標準,吸引通行周邊路網車輛使用。試點工作將為進一步完善高速公路收費政策積累寶貴經驗,促使高速公路為經濟社會發(fā)展和群眾安全便捷出行提供更加優(yōu)質高效的通行服務。


實行分時段差異化收費的四種情況


       1. 分時段差異明顯的。選取交通量分時段差異明顯的高速公路(按每天24小時劃分時段,交通量存在明顯波峰、波谷),調整重點時段的收費政策,實現(xiàn)錯峰調流,提高公路通行能力和效率。


        2.分路段差異較大的。選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路,調整不同路段、不同車型的收費政策,均衡路網交通量,提高路網的整體運行效率和安全水平。


       3.高速公路交通量未達到設計能力的。選取實際交通量未達到設計通行能力的高速公路,調整收費政策,吸引周邊路網的交通量,培育新的用戶群體,在緩解周邊路網交通壓力的同時,以降費促征收,提高債務償還能力。


        4.區(qū)域高速公路網分車型的。選取整體運行效率不高的區(qū)域高速公路網,調整不同車型(如國際標準集裝箱、重載貨車等)的收費政策,提升區(qū)域路網運行效率。




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