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2015到2020年間曼恩將在慕尼黑工廠投資11億歐元
歐洲最先進(jìn)、最環(huán)保的駕駛室噴漆車間投入運(yùn)營
曼恩開發(fā)中心初具規(guī)模
曼恩的駕駛室噴漆車間和開發(fā)中心大樓表明曼恩正在其位于德國慕尼黑的主工廠加大投資力度。曼恩表示，除了將改進(jìn)全球生產(chǎn)線作為公司未來發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一，還會(huì)全力提升公司各個(gè)部門的工作效率。為此，曼恩各個(gè)工廠已收到了明確且具有針對(duì)性的改進(jìn)方案。同時(shí)，曼恩還將投入巨資對(duì)問題工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并調(diào)整產(chǎn)能。截止到2020年，曼恩將共投資24億歐元對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)改造。2015至2020年間，曼恩計(jì)劃對(duì)慕尼黑工廠投資11億歐元。該工廠生產(chǎn)重型卡車，是曼恩的主要工廠，曼恩希望通過該輪投資使工廠更適應(yīng)未來卡車市場的發(fā)展需求。此外，除了建造CHP工廠并完成車身車間的擴(kuò)建等項(xiàng)目外，曼恩的全新的噴漆車間也已投入運(yùn)營。
曼恩商用車公司及曼恩集團(tuán)CEO Joachim Drees說：“曼恩全新的底漆生產(chǎn)線位于一個(gè)大廳中，是我們過去幾年來在慕尼黑工廠的工作成果。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場的起重機(jī)和腳手架就體現(xiàn)出了公司內(nèi)部的樂觀氛圍，也展現(xiàn)出了曼恩具有前瞻性的解決方案。工程本身就是一個(gè)令人驚嘆的邏輯盛宴?，F(xiàn)在我非常高興地宣布曼恩的駕駛室噴漆車間已如期投入運(yùn)營，并對(duì)慕尼黑的環(huán)保工作做出了巨大貢獻(xiàn)?！?/span>
曼恩開發(fā)中心大樓施工現(xiàn)場
工會(huì)主席Saki Stimoniaris表示：“親眼看到慕尼黑工廠所發(fā)生的這些重大變化，真的讓我們感到多年的夢(mèng)想成真了。過去幾年來，我們一直在努力，希望能夠在這座曼恩工廠使用現(xiàn)代化的系統(tǒng)。新的噴漆車間將為1500名工作在慕尼黑工廠駕駛室生產(chǎn)線和管理崗位的員工提供安全保證。全新的開發(fā)中心大樓為工程師、施工人員和測(cè)試工程師們創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。對(duì)慕尼黑工廠的投資確保了曼恩員工和曼恩品牌的未來發(fā)展。這座新的建筑再一次印證了曼恩令人印象深刻的品牌精神。”
慕尼黑副市長Josef Schmid高興地說：“慕尼黑是一個(gè)以‘獨(dú)一無二’的多樣性為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)中心，而曼恩在該市的工業(yè)發(fā)展中扮演著舉足輕重的角色。曼恩對(duì)慕尼黑工廠的大額投資證明曼恩對(duì)巴伐利亞州的首府已正式許下將助其長期發(fā)展的承諾，同時(shí)這也表明慕尼黑對(duì)大型公司是一個(gè)非常具有吸引力的城市。”
歐洲最先進(jìn)的駕駛室噴漆車間投入運(yùn)營
這座全新的駕駛室噴漆車間上下共五層，總建筑面積達(dá)1.8萬平方米。該車間位于一座150米長、約30米高的大樓里。該車間的總投資額約8500萬歐元。
全新的駕駛室噴漆車間長150米、高30米
該噴漆車間擁有一整套高效的噴漆流程，包括：預(yù)處理、旋轉(zhuǎn)陰極鍍層、焊縫以及過濾填料。浸漆時(shí)，通過采用最新的旋轉(zhuǎn)工程技術(shù)可大幅減少消耗品和化學(xué)品的用量。此外，極為高效的清潔工作也可減少廢氣排放中90%的顆粒物質(zhì)，而用水量比普通工序要低80%。噴漆過程中所使用的創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)幫助曼恩減少了50%的廢氣排放量，油漆使用量降也低了15%，能量消耗則減少了25%。新的噴漆車間系統(tǒng)配備了最新的環(huán)保技術(shù)，為曼恩實(shí)現(xiàn)“綠色工廠”的目標(biāo)做出了巨大貢獻(xiàn)。大樓頂部近6000平方米的綠色空間也為曼恩實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)貢獻(xiàn)了力量。建造曼恩噴漆車間共使用了56根分別重達(dá)50噸的承重混凝土柱，用了28萬噸混凝土和6800噸鋼材。
曼恩開發(fā)中心初具規(guī)模
曼恩商用車公司不僅專注于生產(chǎn)創(chuàng)新，它還對(duì)慕尼黑阿拉赫的研發(fā)工作進(jìn)行了改革。位于該地區(qū)的曼恩開發(fā)中心大樓將于2018年1月正式開始運(yùn)營，總投資額達(dá)9000萬歐元。該建筑位于1號(hào)測(cè)試跑道內(nèi)，將為曼恩日益復(fù)雜的研發(fā)工作提供理想的環(huán)境。
Mr. Joachim Drees說：“像電動(dòng)車這樣的新能源運(yùn)輸工具在商用汽車中正在扮演著日益重要的角色。與此同時(shí)，未來人們對(duì)于包括長途運(yùn)輸領(lǐng)域在內(nèi)的清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)的需求也會(huì)持續(xù)增漲。這意味著我們必須同時(shí)開發(fā)可替代交通工具和傳統(tǒng)的駕駛技術(shù)。因此，我們既需要資金支持，也需要積極向上、合格的員工。這一切歸根到底就是：空間。新的曼恩開發(fā)中心在技術(shù)設(shè)備和設(shè)計(jì)方面起到了良好的標(biāo)桿作用，該建筑的設(shè)計(jì)非常適合現(xiàn)代化的工作方式?！?/span>
未來，大約將有360名員工在曼恩開發(fā)中心工作，研究卡車和公共汽車，還會(huì)有100名員工在研究中心的車間工作。這座建筑占地面積共3.3萬平方米。今后，利用像3D打印這樣最先進(jìn)的快速成型技術(shù)所制造的車輛原型將在這里完成。傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)將用于進(jìn)行車輛測(cè)試，曼恩環(huán)境模擬部的員工將研究風(fēng)和氣候?qū)财嚭涂ㄜ嚵悴考a(chǎn)生的影響，同時(shí)另外一個(gè)曼恩部門將會(huì)負(fù)責(zé)研究不同控制單元之間的關(guān)系。
曼恩開發(fā)中心的第二階段目前已在籌劃中，一期工程竣工后，二期工程將正式啟動(dòng)。二期工程將主要建造一個(gè)特殊的滾動(dòng)式測(cè)試平臺(tái)，通過該平臺(tái)曼恩工程師們可以檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)和整車的噪音問題。
曼恩開發(fā)中心大樓的建筑風(fēng)格非常獨(dú)特。為了最大限度地減少員工的走路時(shí)長并充份利用地面空間，曼恩采用了一種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案，將開發(fā)中心的五層樓全部完美地相互連接了起來。這主要?dú)w功于一款智能地面標(biāo)記系統(tǒng)以及一部世界首款汽車和卡車專用電梯。電梯長14米，載重高達(dá)15噸。
遍布全樓的充電點(diǎn)及快充站確保能夠?qū)﹄妱?dòng)卡車和公共汽車隨時(shí)進(jìn)行充電。曼恩開發(fā)中心大樓的建立將使目前分散在阿拉赫以及其它地區(qū)的各個(gè)曼恩部門集中起來，確保部門間能夠快速、高效地溝通，并保證不同研發(fā)項(xiàng)目的協(xié)同發(fā)展。該開放式中心配備各種會(huì)議區(qū)域，并且非常適合SCRUM這種敏捷項(xiàng)目管理方法。
MAN Truck & Bus公司是歐洲領(lǐng)先的商用車輛制造商與運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商之一，年?duì)I業(yè)收入約為 90 億歐元（2016 年）。產(chǎn)品系列包括廂式客貨兩用車、卡車、巴士和柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，以及終端到終端的客運(yùn)和貨物運(yùn)輸服務(wù)。作為大眾卡客車集團(tuán)的子公司，曼恩在全世界范圍內(nèi)雇傭有超過 35,500 名員工。
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