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在新政實施前，超載是普遍現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重?fù)p毀車輛，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，甚至破壞路基橋梁。2016年GB1589和921治超新政發(fā)布，以罰代管成為歷史，運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。
GB1589新政和921治超是加強(qiáng)執(zhí)法的重要標(biāo)志，更是行業(yè)洗牌的開始。GB1589新政對汽車、掛車的外廓尺寸、軸荷和總重有了嚴(yán)格限制，治理超載上升到法律層面。自GB1589后，以6×4牽引車為例，卡車總重嚴(yán)格限制在49噸以內(nèi)。921治超進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動執(zhí)法機(jī)制，統(tǒng)一超限超載的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。提高運(yùn)營效率是終極目標(biāo)， 而減輕自重提高運(yùn)載量成為行業(yè)迫切需求；應(yīng)用輕量化技術(shù)，恰恰是商用車的發(fā)展方向。
2017年運(yùn)輸行業(yè)緩慢復(fù)蘇。隨著煤炭、鋼鐵、石油市場的復(fù)蘇，中國經(jīng)濟(jì)在供給側(cè)需求的催動下，運(yùn)量激增引發(fā)第二次購車?yán)顺?。受新國?biāo)、治超政策、油品等影響，重卡市場出現(xiàn)新的發(fā)展契機(jī)。老舊車型更新升級進(jìn)程加快，重卡市場換車高潮提前到來。
超級輕量化卡車乘龍H5的到來，為卡車用戶帶來了全新的購車選擇。作為乘龍汽車“平臺化戰(zhàn)略”的全新成果，乘龍H5的出現(xiàn)標(biāo)志著乘龍汽車已完成了三大平臺、五大系列的產(chǎn)品布局。
自重7.5噸 年增收3萬元
在全國上市發(fā)布會上，乘龍H5實測重量僅有7.5噸，比市面上同類產(chǎn)品輕300公斤以上。乘龍H5的出現(xiàn)，創(chuàng)造了重卡自重的新記錄，樹立了國內(nèi)輕量化卡車的新標(biāo)桿。
在保證車輛安全性和承載力的前提下，乘龍H5通過應(yīng)用新型材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設(shè)計，對車橋、車架、懸架、變速箱、儲氣筒等進(jìn)行降重，實現(xiàn)了整車自重大大降低。輕量化技術(shù)換來更高的承載量，乘龍H5為客戶實現(xiàn)了運(yùn)營效益的提升。采用輕量化設(shè)計后，乘龍H5的自重降低，多載300公斤貨物的運(yùn)費(fèi)，從長久計算是一份不小的收益，可以為客戶提高年收益3萬元以上。
降低油耗 減少運(yùn)營成本
國際油價的穩(wěn)步回升，國內(nèi)油價長期居高不下。近日油價再次漲價，每輛重卡加滿油至少加價100元以上。乘龍H5通過動力鏈升級等降低油耗，并進(jìn)一步減少后期運(yùn)營成本。
乘龍H5采用國內(nèi)領(lǐng)先的底盤傳動匹配：超速檔配小速比后橋，發(fā)動機(jī)1000-1400rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時，車速70-96km/h，吻合快速物流常用車速75-90km/h的需求，綜合油耗降低3%，在動力和省油之間實現(xiàn)了理想平衡。
乘龍H5采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計，對整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，將行車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527，綜合油耗降低4%。采用低滾阻無內(nèi)胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動阻力。綜合油耗降低3%。
減重不減安全 依舊可靠高效運(yùn)營
當(dāng)然，超級輕量化卡車乘龍H5的優(yōu)勢不單單只有“輕”。安全方面，乘龍H5采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，給駕乘人員帶來鎧甲式超強(qiáng)防護(hù)；標(biāo)配發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動，制動距離更短更安全?？煽糠矫妫她圚5關(guān)鍵大總成和零部件均采用國內(nèi)國際名牌，全球黃金供應(yīng)鏈、再加上底盤模塊化設(shè)計、歷經(jīng)300萬公里測試?yán)锍?，讓客戶省心又放心。高效方面，整車采用免維護(hù)、大總成一致性長換油里程，大大減少客戶進(jìn)服務(wù)站次數(shù)，同時配備1000L大油箱，續(xù)航時間更長，全面提升客戶運(yùn)營效率。
超級輕量化卡車乘龍H5通過降低整車自重，最大幅度提高凈貨運(yùn)量，大幅提升客戶運(yùn)營收益，讓客戶每年多賺3萬元以上，而乘龍H5不只是輕，更帶給客戶安全、可靠、省油、高效的駕乘體驗，這樣看來，超級輕量化卡車的確靠譜。
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