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隨著產(chǎn)品競爭力的提升，許多品牌在細(xì)分市場的同時(shí)，都會(huì)在輕卡的基礎(chǔ)上推出尺寸更長的“大輕卡”，部分尺寸甚至達(dá)到了中卡級(jí)別。中卡車型作為城際貨物配送的首選利器，一直以來都極受市場歡迎。今天我們就一起來看看兩款在卡友們心中售價(jià)親民，呼聲很高的中卡，它們就是東風(fēng)多利卡D9和江淮駿鈴V9。
本次對(duì)比的車型為江淮駿鈴V9 168匹馬力6.8米廂式載貨車和東風(fēng)多利卡D9 160馬力6.8米廂式載貨車。之所以選擇這兩款車型，一方面是因?yàn)槠涫蹆r(jià)十分相近。另外一方面，在十五萬這檔價(jià)位上，兩款車型的市場口碑及產(chǎn)品力都很不錯(cuò)，接觸過的不少卡友都表示選車時(shí)難以抉擇，那么這次是騾子是馬拉出來溜溜就知道了。
外觀：復(fù)古與日系，風(fēng)格迥異
談到外觀，其實(shí)是見仁見智。商用車的消費(fèi)者對(duì)于外觀的需求和乘用車領(lǐng)域不太一樣，對(duì)于商用車的外觀，大部分消費(fèi)者其實(shí)還是比較喜歡沉穩(wěn)的風(fēng)格，因?yàn)樯逃密囀琴嶅X工具，需要的是實(shí)用安全，對(duì)于個(gè)性的表達(dá)其實(shí)并沒有那么高的要求。
東風(fēng)多利卡D9整體造型比較復(fù)古，在我們的記憶中經(jīng)典款的天龍、天錦就是如此四方四正的車頭，因?yàn)榭ㄜ嚨能嚿矶急容^大，方方正正的駕駛室能有效提升行駛時(shí)的視野。
而江淮駿鈴V9則不同，外觀造型的線條整體來說比較流暢，因?yàn)榻匆彩且患易錾逃密嚤容^早的汽車廠家，其外觀設(shè)計(jì)經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，在近幾年才確立下來一套家族式的臉譜，前臉鍍鉻元素運(yùn)用會(huì)比較多，唯一有點(diǎn)詬病的是燈組造型有點(diǎn)怪異。
內(nèi)飾：實(shí)用為主
現(xiàn)階段的商用車內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，實(shí)用性的優(yōu)先級(jí)還是最高。畢竟作為賺錢工具，內(nèi)飾的質(zhì)感、觸感等都可以為實(shí)用性和安全性讓步。
江淮V9的內(nèi)部設(shè)計(jì)以時(shí)尚為主，因?yàn)榻丛诔擞密囶I(lǐng)域也耕耘多年，所以V9的內(nèi)飾會(huì)更偏向轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，色調(diào)以深灰色為主，而在方向盤，中控處都有銀色的裝飾條。
東風(fēng)多利卡D9的內(nèi)飾和外觀一樣，透露出一股老東風(fēng)的味道。中控臺(tái)為了方便司機(jī)觀看和操作采用了弧形的設(shè)計(jì)，主駕駛座椅采用氣囊座椅，提升駕駛的舒適度，座椅右側(cè)是變速箱檔把和斷氣剎拉手，后面一大一小兩個(gè)杯座是東風(fēng)中卡的特色。
內(nèi)飾方面江淮駿鈴V9設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，寬臥鋪的設(shè)計(jì)也很巧妙，而東風(fēng)多利卡D9則更為注重行車的實(shí)用性和舒適性，其人機(jī)工程做的會(huì)比V9更加合理，司機(jī)在行車時(shí)的很多操作順手就可以做出，不用轉(zhuǎn)移注意力。
三．動(dòng)力總成與車橋：多利卡D9更平衡
對(duì)于卡車來說，其實(shí)內(nèi)飾和外觀并不是決定購買的主要因素，因?yàn)閷?duì)于商用車來說消費(fèi)者需要的就是拉的多跑得快，動(dòng)力總成決定了動(dòng)力和油耗，而車橋決定了承載能力。這兩臺(tái)車的表現(xiàn)如何呢？
先說說動(dòng)力，從發(fā)動(dòng)機(jī)來講，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量很不錯(cuò)，江淮駿鈴V9和東風(fēng)多利卡D9都使用的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。不過江淮駿鈴V9搭載的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)ISF3.8s168，從代號(hào)可以看出來，這是一臺(tái)3.8L 168匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為592NM（1300轉(zhuǎn)-1700轉(zhuǎn)）。
（江淮駿鈴V9發(fā)動(dòng)機(jī)）
東風(fēng)多利卡D9搭載的是代號(hào)為ISD160-50的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹，可在1100轉(zhuǎn)-1700轉(zhuǎn)輸出600NM的峰值扭矩。從參數(shù)上來看二者側(cè)重不同，東風(fēng)康明斯的扭矩更大一籌，但扭矩平臺(tái)來的更早，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩會(huì)更大一些，而江淮V9的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)馬力多了8匹，決定其最高速度應(yīng)該會(huì)高于東風(fēng)多利卡D9。
（東風(fēng)多利卡D9發(fā)動(dòng)機(jī)）
事實(shí)真的如此嗎？答案是否定的。東風(fēng)多利卡D9的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為110KM/h，而江淮駿鈴V9最高速度為98KM/h，這是因?yàn)檐囕v的動(dòng)力表現(xiàn)不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，還有變速箱與車橋影響也很大。
眾所周知，常見的輕卡或者中卡基本是后驅(qū)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過變速箱，傳動(dòng)軸，車輛后橋主減速器最終傳遞到后車輪。變速箱和主減速器的主要作用就是減速增矩。
而東風(fēng)多利卡D9搭載的是一臺(tái)法士特8JS75的8檔手動(dòng)變速器，江淮駿鈴V9搭載的是法士特6DS60T-B的6檔手動(dòng)變速器。擋位的設(shè)置上，東風(fēng)多利卡D9比江淮駿鈴V9多2個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒車檔。這也意味著東風(fēng)多利卡在高速行駛時(shí)掛入8檔不僅轉(zhuǎn)速更低更省油，而且最高速度也會(huì)更高（8檔傳動(dòng)比更低）。
（東風(fēng)多利卡D9的8檔手動(dòng)變速箱，
設(shè)置了8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)擋車檔，適應(yīng)場景十分廣泛。）
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（江淮駿鈴V9的6檔手動(dòng)變速器）
二者的后橋主減速器速比也不同，東風(fēng)多利卡D9的速比為4.33，江淮駿鈴V9的速比為4.875，速比越大，傳遞的扭矩則越大，輪胎的轉(zhuǎn)速也會(huì)越慢。江淮駿鈴V9的速比大于東風(fēng)多利卡D9，表現(xiàn)出來的就是低速時(shí)扭矩更大，高速的時(shí)候最高速度更慢。
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（江淮駿鈴V9后橋）
（東風(fēng)德納8T后橋，經(jīng)典紅色涂裝很顯眼）
所以最終在變速箱和后橋主減速器的影響下，本應(yīng)高速更快的江淮駿鈴V9反而高速更慢，這也說明了我們判斷一臺(tái)車的動(dòng)力如何不僅要看發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和車橋影響更大。
說完了動(dòng)力系統(tǒng)，再來說說很多卡友都看重的車輛載重能力。東風(fēng)多利卡D9使用的是東風(fēng)德納8T后橋，其最大允許載荷為10395KG，而江淮駿鈴V9后橋的最大載荷為9995KG，相差接近400KG，差距還是有點(diǎn)明顯的。
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總而言之，以上兩臺(tái)車因?yàn)閯?dòng)力鏈的差異，導(dǎo)致這兩臺(tái)車適合的運(yùn)輸場景不同，東風(fēng)多利卡D9適用于高速場景，不僅跑的快，而且油耗也會(huì)更低，再加上其后橋承載力更強(qiáng)，更貼近卡友們“多拉快跑油耗低“的需求。江淮駿鈴V9則相對(duì)東風(fēng)多利卡D9來說更適合一些對(duì)動(dòng)力和承載沒那么高要求的運(yùn)輸場景，時(shí)尚的外觀內(nèi)飾以及不錯(cuò)的做工也讓這臺(tái)車有著不錯(cuò)的競爭力。
作為一臺(tái)中卡，其主力運(yùn)輸場景一般為中短途的城際運(yùn)輸。隨著標(biāo)載運(yùn)輸現(xiàn)象的普及，4缸中卡也越來越受到大眾的歡迎。東風(fēng)多利卡D9在多年的市場考驗(yàn)中一直保持著強(qiáng)勁的市場爆發(fā)力，2018年就取得了超過12000輛的銷量，江淮駿鈴V9雖上市稍晚，但也成功積累下不錯(cuò)的口碑。兩車實(shí)力相當(dāng)且各有特色，剩下的就看卡友們根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇吧。
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