以柔克剛，積極應(yīng)對(duì)，是當(dāng)下日系品牌的理性選擇。
日前，各日系車(chē)企紛紛推出客戶(hù)關(guān)懷方案，對(duì)一段時(shí)間因釣魚(yú)島爭(zhēng)端而受害的日系車(chē)主給予相應(yīng)賠償。它們積極幫助車(chē)主向保險(xiǎn)公司索賠的同時(shí)，承諾將承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用之外的費(fèi)用，包括車(chē)輛損失和人身傷害等，其核心內(nèi)容是讓消費(fèi)者“零負(fù)擔(dān)”;部分廠家還對(duì)受損客戶(hù)換購(gòu)新車(chē)，給予兩萬(wàn)元補(bǔ)貼。
日系車(chē)自我救贖旨在重啟消費(fèi)者信心。
自救
9月日系車(chē)整體下滑幅度在四成左右。國(guó)內(nèi)部分城市的不理性事件，影響了很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。
數(shù)據(jù)顯示，9月日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29 .4 9%，同比下降40 .82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的12 .16%，占有率比上月下降6.46個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降8.33個(gè)百分點(diǎn)。
這起意外事件不僅打亂了日系合資汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)和市場(chǎng)節(jié)奏，嚴(yán)峻的形勢(shì)更迫使他們必須快速找到解決辦法。
近日，包括廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田在內(nèi)的中日合資企業(yè)，相繼推出了高規(guī)格的客戶(hù)關(guān)懷活動(dòng)，旨在以車(chē)主“零負(fù)擔(dān)”來(lái)分擔(dān)壓力，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。
事實(shí)上，大面積補(bǔ)貼車(chē)主所需不菲，不過(guò)日系合資車(chē)企都表示將負(fù)責(zé)到底。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士告訴南都記者，用于此次的“安全保障承諾”投入資金將過(guò)億元。
“廠家正視車(chē)主在特定事件中受到的損失，并提供補(bǔ)償，將能夠在一定程度上挽回銷(xiāo)量，”汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇說(shuō)。在更多人看來(lái)，盡管短期銷(xiāo)量重要，但日系合資企業(yè)更希望通過(guò)上述關(guān)懷活動(dòng)，挽回消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)日系合資新車(chē)的信心。
“客戶(hù)關(guān)懷”能否奏效？
9月，日系三大廠商表現(xiàn)慘淡：豐田在華銷(xiāo)量同比下降48.9%，日產(chǎn)下降35.3%，本田也下降40 .5%。去年日本大地震時(shí)由于供應(yīng)鏈斷裂，豐田和本田有的月份在華銷(xiāo)量下降了三成，可見(jiàn)此次的影響已超過(guò)了去年的日本大地震。與大地震時(shí)相似的是，日系合資企業(yè)短時(shí)間內(nèi)很難評(píng)估負(fù)面影響將持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短。
在推出“零負(fù)擔(dān)”的客戶(hù)關(guān)懷活動(dòng)同時(shí)，日系品牌高層亦紛紛出面表態(tài)，以提升消費(fèi)信心。10月16日，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征約見(jiàn)媒體強(qiáng)調(diào)，豐田和雷克薩斯減產(chǎn)“并非長(zhǎng)期性的決定”，同時(shí)表示“不會(huì)改變豐田在華的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略”。
無(wú)獨(dú)有偶，10月14日本田汽車(chē)社長(zhǎng)伊東孝紳在東京表示，盡管本田9月銷(xiāo)量下降至2011年5月以來(lái)的新低，但本田無(wú)意削減在華投資項(xiàng)目，他對(duì)中國(guó)車(chē)市前景仍然看好。伊東孝紳預(yù)計(jì)，目前緊張的政治局勢(shì)持續(xù)時(shí)間不會(huì)超過(guò)6個(gè)月。
相比伊東孝紳，日產(chǎn)汽車(chē)副社長(zhǎng)西川廣人(H iro toSaikaw a)對(duì)日系車(chē)未來(lái)更加樂(lè)觀。10月15日，西川廣人接受采訪時(shí)表示，日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)情況正日漸好轉(zhuǎn)。他說(shuō)，盡管現(xiàn)在談及未來(lái)情況還過(guò)早，但仍希望未來(lái)2個(gè)月在華銷(xiāo)售能恢復(fù)至正常水平。
專(zhuān)家建議 日系車(chē)企應(yīng)積極應(yīng)對(duì)
日系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，并很快以其質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)成為市場(chǎng)主流，曾長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)市市場(chǎng)份額第一的位置。不過(guò)，近年來(lái)受本土化推進(jìn)不夠深入以及技術(shù)更新不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等原因，以及日本大地震等客觀因素影響，日系車(chē)在華逐漸被德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。
去年以來(lái)，日系品牌在中國(guó)紛紛醞釀重振計(jì)劃。豐田專(zhuān)門(mén)為此發(fā)布了“云動(dòng)計(jì)劃”，本田亦發(fā)布了到2015年度的中期規(guī)劃，日產(chǎn)則瞄準(zhǔn)年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標(biāo)沖擊。不過(guò)，尚未等到他們來(lái)得及施展相關(guān)計(jì)劃，釣魚(yú)島爭(zhēng)端讓更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)來(lái)到了面前。
“日系品牌不但要行動(dòng)起來(lái)，而且需要更迅速，”全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，進(jìn)入第四季度，日系品牌除了推出補(bǔ)償政策以外，還應(yīng)該加大促銷(xiāo)和廣宣的力度，“打出精準(zhǔn)而迅速的組合拳”。
張志勇則提醒說(shuō)，由于歷史原因，日系品牌容易受到外部因素波及;因此當(dāng)前恰好是推進(jìn)日系車(chē)企合資自主品牌的絕佳時(shí)機(jī)。“日方應(yīng)該拿出更多的誠(chéng)意，積極投入到合資自主品牌中，同中方一道加速推動(dòng)合資企業(yè)發(fā)展，”張志勇強(qiáng)調(diào)。
上周針對(duì)業(yè)內(nèi)人士的一項(xiàng)調(diào)查中，約23%的參與者認(rèn)為日本車(chē)企應(yīng)該“以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中日民間和平友好”;而“加大宣傳，提升在中國(guó)的社會(huì)責(zé)任形象”也獲得了19%的人士認(rèn)同。
