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2020年4月21日，全球商用車行業(yè)兩大巨頭沃爾沃集團與戴姆勒卡車股份公司宣布簽署一項初步的非約束性協(xié)議，共同成立新的合資公司，研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化應用于重型車輛及其他用途的燃料電池系統(tǒng)，助力實現(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》中所提出的“致力于實現(xiàn)可持續(xù)的交通運輸并于2050年之前在歐洲實現(xiàn)碳中和”的目標。通過此次合作，戴姆勒將把全部現(xiàn)有燃料電池業(yè)務整合到合資公司。沃爾沃集團將以無現(xiàn)金和無負債的方式認購合資公司50％的股份，總價值約為6億歐元。
戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒卡車股份公司董事會主席杜墨（Martin Daum）說：“交通運輸和物流推動著世界向前發(fā)展，社會對運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)增長。真正的碳中和運輸可以通過電動傳動系統(tǒng)完成，其能量來源于電池或氫能隨車轉化成的電能。為應對卡車重負載和長距離的使用場景，燃料電池是一個重要的解決方案。在過去20年中，戴姆勒通過梅賽德斯-奔馳燃料電池部門積累了豐富的專業(yè)知識和技術。此次與沃爾沃集團成立合資企業(yè)將成為燃料電池動力卡客車量產(chǎn)之路的里程碑之一?！?/span>
沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特（Martin Lundstedt）表示：“道路交通運輸?shù)碾妱踊菍崿F(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》、歐洲碳中和以及最終實現(xiàn)全球碳中和的關鍵。使用氫燃料作為綠色電力的載體為長途運輸中的電動卡車提供動力是解決這一難題的重要部分，也是對電池驅動的電動車輛和可再生燃料的補充。沃爾沃集團和戴姆勒卡車在這一領域的經(jīng)驗共享，可以加速研發(fā)進程，我們的客戶和整個社會都將會受益于此。通過成立合資公司，我們清晰地傳遞了對氫燃料電池在商用車領域應用的信心。但是要使這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，也同樣離不開其他公司和機構的支持，尤其是在建立所需的燃料基礎設施方面?！?/span>
沃爾沃集團和戴姆勒卡車股份公司將各自擁有合資公司50%的股權。未來，合資公司將作為獨立實體自主運營，戴姆勒卡車股份公司和沃爾沃集團也將繼續(xù)在除此之外的其他業(yè)務領域中保持競爭關系。此次雙方的合作，將降低兩家公司的研發(fā)成本，并加速將燃料電池系統(tǒng)引入重型運輸和長途運輸領域的進程。在當前經(jīng)濟低迷的背景下，為了在可行的時間表內實現(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》的目標，這一合作變得尤為重要。
兩家公司的共同目標是在這個十年的下半段，為長途運輸領域提供配備量產(chǎn)燃料電池的重型車輛。此外，燃料電池在其他汽車和非汽車領域的應用也將納入新合資公司的業(yè)務范疇。
為了成立這家合資公司，戴姆勒卡車股份公司正在將集團范圍內的全部燃料電池業(yè)務整合到一個新的戴姆勒卡車燃料電池業(yè)務部門中。其中包括將“梅賽德斯-奔馳燃料電池有限公司”的業(yè)務分配給戴姆勒卡車股份公司，該公司長期以來在適用于多種車輛用途的燃料電池和氫能存儲系統(tǒng)開發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗。
成立后的合資公司將包括德國納伯恩（目前為梅賽德斯-奔馳燃料電池有限公司的總部所在地）的業(yè)務及其位于德國和加拿大的生產(chǎn)基地。
此次簽署的初步協(xié)議不具有約束力。最終協(xié)議有望在2020年第三季度達成，并在年底之前完成交割。所有潛在交易均需經(jīng)過相關競爭監(jiān)管機構的審查和批準。
關于燃料電池和氫氣燃料：
?氫燃料電池將燃料的化學能（即氫氣）和（空氣中的）氧氣轉化為電能，為電機供電驅動電動車輛。
?生產(chǎn)所需的氫氣主要有兩種方法。所謂的“綠色氫氣”可以在當?shù)丶佑驼旧a(chǎn)，利用電能將水轉化為氫氣。而“藍色氫氣”有望通過天然氣生產(chǎn)，利用碳捕捉技術生產(chǎn)碳中和燃料。
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