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“要說創(chuàng)業(yè)首選選什么，還得是祥菱”
兩年前，背靠福田汽車20多年的商用車制造經(jīng)驗，解決末端配送的祥菱品牌誕生了。在微卡領域，從0到1，從一個岌岌無名的后輩到業(yè)界內(nèi)的“2018年度第一高端微卡”、“2019年微卡創(chuàng)富之王”，祥菱僅僅用了700多個日夜。
而在4月2日的祥菱品牌成立兩周年的日子，祥菱自然閑不住，借機搞了一波事情，上市了祥菱V2雙胎微卡。
“多拉、快跑、用著正好”是它的slogan，看似樸實無華、人畜無害的文字對于同樣致力于滿足相同用車需求的競爭對手來講，實則是一把利劍，更是一封戰(zhàn)書。
“初來乍到”便下戰(zhàn)書，祥菱V2雙胎到底有怎樣的實力能讓它如此的“豪橫”，讓其成為用戶創(chuàng)業(yè)的第一選擇？
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我不是注水肉，我“多拉、快跑、用著正好”沒有水分
不信？那就
做人莫攀比，比就比成績
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是時候表演真正的技術了！
拉得多的奧秘
肉眼可見的大，祥菱V2雙胎擁有同級超大貨箱，運輸大尺寸貨物也能輕松應對。
可能這樣說大家腦袋里沒個概念，給大家舉個栗子，我們每家都有灶具，像燃氣灶、抽油煙機等等，它們包裝完好的情況下，最寬尺寸有800mm，祥菱V2雙胎1650mm寬貨箱能夠裝載2排，1550mm僅能裝載1排，裝載能力大小立見分曉。
貨箱的尺寸更大了，相應的載重設施也要跟上來，不然就是繡花枕頭——中看而不中用了。第一，祥菱V2雙胎采用的是全鉚接直通大梁，相比跨越王X1的半鉚接設計，足足能多拉500KG。
第二，祥菱V2雙胎使用的是175/R14鋼絲胎，相比跨越王X1 165/R14的胎寬，不僅是在視覺上更飽滿了，它的抓地力和承載能力也比對手更強。
第三，之前都是做加法，現(xiàn)在我們來做做減法。不過，我們在減的過程中反而某個方面增長了，這是腫么肥事？原來是祥菱V2雙胎搭載的樹脂油箱，比普通的鐵皮油箱要輕不少，油箱自重輕了，自然也就能設計容納更多的燃料了。祥菱V2雙胎的油箱容積為50L，在相同的工況下比競品的續(xù)航里程高100km。
而且，樹脂油箱的好處不止于重量輕，它耐酸/堿腐蝕、不生銹，長年使用也不會產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞油路，真是為后續(xù)的養(yǎng)車省了不少的精力和財力。對于貨運行業(yè)來講，省到就是賺到嘛。
此外，樹脂油箱遇到撞擊后能自行回彈且不會產(chǎn)生永久變形，在摩擦和撞擊的過程中不會產(chǎn)生電火花而引起爆炸，真是安全又省心。
跑得快的秘籍
祥菱V2雙胎搭載了1.6L汽油發(fā)動機，最大功率90kW，相比跨越王X1的1.5L發(fā)動機要高出不少。未來，祥菱V2雙胎還將推出CNG版，令人感到欣喜的是，CNG版的車身尺寸與燃油版的車身尺寸相同，并沒有因為氣罐而變小。
跑得快，更要剎得住。祥菱V2雙胎采用真空罐+真空泵剎車助力，帶緊急制動輔助，制動時用力小，操縱輕便，有效縮短制動距離。前輪14寸盤式制動，熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性好，不偏剎，后輪蹄式自調(diào)間隙鼓式制動，安全可靠。
用著正好的秘密
當然，還不止這些。祥菱V2雙胎在設計上也是比較偏向于家用車的，比如鍍鉻式的方向盤，乘用車般的排擋把。
雙排版后排座椅的可翻折，讓想要在車內(nèi)放大件物品的消費者，不用擔心后排空間小，不方便。
而且，可調(diào)的座椅靠背、小天窗、彩色背光儀表以及倒車影像功能，都能讓你在工作和生活之間一鍵切換。
這下你知道為啥祥菱V2雙胎這么“豪橫”了吧，正是因為它雄厚的實力，從而完美的踐行了這句“多拉、快跑、用著正好”，成為用戶創(chuàng)業(yè)路上的首選，也為車主帶來了強有力的致富工具。
小聲bb：我也想低調(diào)，但實力不允許啊
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