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在川渝交界處的山凹凹里,坐落著一片廠房。中午11:00,路邊停靠3臺(tái)乘龍M3正在裝載貨物,中午12點(diǎn)要準(zhǔn)時(shí)將工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往大城市的物流運(yùn)輸中心,車主胡明(化名)一邊等待工人裝車,一邊跟商用車之家記者聊了起來。
“前些年我一直在外地打工,當(dāng)過搬運(yùn)工,也開過大卡車。去年回老家又趕上疫情,就琢磨著自己干點(diǎn)啥,通過熟人介紹幫這個(gè)遠(yuǎn)離城區(qū)的廠區(qū)拉貨,于是年初買了第一臺(tái)乘龍M3,四缸機(jī)200馬力,2軸6.8米車型?!闭f起自己的生意經(jīng),胡明認(rèn)為都是順勢(shì)而為。
經(jīng)過半年的運(yùn)轉(zhuǎn),加上當(dāng)?shù)卣叽罅χС止S復(fù)工,胡明的一輛M3忙不過來,于近期又添了2臺(tái),新購(gòu)買的還是選擇了乘龍M3,馬力選擇了240馬力。
平均月入2萬+ 比打工強(qiáng)
胡明一開始貸款買乘龍M3,親戚朋友見到他幾乎都是用“掙到錢了嗎”拉開話閘子。自從胡明又追夠了兩臺(tái),大家都篤定胡明掙到錢了。
“目前確實(shí)賺了點(diǎn)錢,3臺(tái)車平均一個(gè)月2萬多,旺季的時(shí)候能到3萬多,現(xiàn)在還在還貸款,但比打工強(qiáng)。我總結(jié)乘龍M3幫我掙著錢來自三方面,一是有貨拉,二是車有勁,三是車省油?!焙餍χ硎尽?/span>
為確保有貨拉,胡明跟廠區(qū)的幾家工廠都簽訂了運(yùn)輸合同;為客戶提供更好的服務(wù),胡明認(rèn)為選乘龍M3選對(duì)了:“客戶的要求說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是按時(shí)按量將貨拉到指定地點(diǎn),這條路單程僅有80公里左右,但有近10公里的山路,路比較窄,彎度較大,對(duì)車輛的穩(wěn)定性和高效運(yùn)輸都提出更高要求。”
搭載4缸玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍M3,最大輸出200馬力,最大扭矩720N·m,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200-1600轉(zhuǎn),整車自重較同類級(jí)別車輛減重近200kg。匹配法士特8擋手動(dòng)變速箱,最高擋為超速擋,速比為0.75。眾所周知,“玉柴+法士特+方盛車橋”配置是乘龍家族最為成熟的動(dòng)力鏈之一,值得市場(chǎng)信賴。
“乘龍M3的總體表現(xiàn)就是性價(jià)比高,購(gòu)買的時(shí)候價(jià)格合理,第一輛乘龍M3已經(jīng)開了8個(gè)多月,到目前還沒有出現(xiàn)任何故障。就拿這10來公里山路來說,爬坡的時(shí)候動(dòng)力十足,反應(yīng)靈活;有的彎很急,乘龍M3無論是輪胎的抓地性,還是車輛的傳動(dòng)性都表現(xiàn)出色,我和駕駛員都認(rèn)為這車很好開。”胡明肯定乘龍M3的優(yōu)異性能。
官網(wǎng)介紹,“輕量化+低風(fēng)阻+成熟動(dòng)力鏈”有效降低乘龍M3的油耗。拉產(chǎn)品進(jìn)城,回城則拉上原料,配備280L油箱,來回160公里一天跑兩趟,次日跑完第一趟的空檔會(huì)加一次油。胡明跟記者算起一筆賬:“100公里大概走18個(gè)油,新購(gòu)買的兩個(gè)乘龍M3馬力提升了一些,是考慮后期運(yùn)輸貨物添加了生產(chǎn)設(shè)備,比較沉,另外大馬力小速比更省油?!?/span>
安全、舒適 增強(qiáng)信賴感
對(duì)于大部分的卡友而言,掙錢與安全、舒適并沒有主次之分。38歲的胡明看起來比同齡人更年輕,在外務(wù)工也讓他的思想更為成熟,“上午一趟、下午一趟,擠擠也能再擠出一趟活來,但我不要求這樣,一趟旅程包含國(guó)道、山路、非標(biāo)準(zhǔn)道路,路況還是比較復(fù)雜,運(yùn)輸安全比什么都重要?!?/span>
記者在聊天中也了解到,乘龍M3是胡明試駕試乘了很多車型后的選擇,乘龍品牌龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室搭配整體式車門的升級(jí),讓駕駛室有了雙重保護(hù)。不僅如此,結(jié)合西南地區(qū)山路光線不好,乘龍M3標(biāo)載的組合式大燈、分體式后視鏡、復(fù)合制動(dòng)鼓、加厚板簧、鋼質(zhì)大梁、低滾阻輪胎等及擴(kuò)展視野的前玻璃設(shè)計(jì),胡明認(rèn)為車輛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在實(shí)際運(yùn)輸中很受用。
跟車輛的外觀一樣,乘龍M3駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)也偏穩(wěn)重又不失活潑,中控臺(tái)以淺棕色為主,有效打破駕駛室的沉悶。駕駛室為核載3人的排半結(jié)構(gòu),駕駛室采用半浮式設(shè)計(jì),主駕座椅采用氣囊減震座椅,保證了舒適的駕乘體驗(yàn),中間座椅翻折下來可充當(dāng)杯架、儲(chǔ)物盒和小桌板。后排臥鋪相對(duì)較窄,但足以滿足短時(shí)間休息的需求。
“我們目前只跑白班,駕駛員短暫休息的時(shí)間主要集中在工廠裝卸貨期間,隔音效果很好,車門一關(guān)空間內(nèi)非常靜謐。駕駛期間,M3氣囊減震座椅比很多小轎車都強(qiáng),很多設(shè)計(jì)也比較合理,比如檔桿集成在中控臺(tái)下方,功能按鍵排布位置合適,操作起來非常方便。”胡明既當(dāng)老板,又當(dāng)駕駛員,駕駛中的很多感受都是親身體驗(yàn),“由于每天跑的路線都是固定的,我們就跟上下班一樣,一天下來也不覺得有多累?!?/span>
記者手記:隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力,物流行業(yè)打通“最后一公里”得到了新的拓展。胡明抓住了新時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇,乘龍M3成為胡明創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型路上的重要合作伙伴,充分發(fā)揮產(chǎn)品自身的優(yōu)勢(shì),結(jié)合當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)的鼎力相助,山間行路忙,從容又歡愉!
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