2022年伊始，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的正式落地，讓“輕卡不輕”的亂象成為歷史。我們可喜地看到，新規(guī)正在將所有人都拉回到合規(guī)賽道，為卡友和車企都營(yíng)造出了一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓合規(guī)運(yùn)力成為市場(chǎng)主力?？ㄓ巡辉偻ㄟ^(guò)超載實(shí)現(xiàn)多盈利，這時(shí)車企紛紛在輕自重上各顯神通。中國(guó)重汽作為首批表態(tài)擁抱新規(guī)的老牌車企，產(chǎn)品輕量化上的卓越表現(xiàn)，成為新藍(lán)牌時(shí)代的技術(shù)標(biāo)桿。
就在新規(guī)正式落地之前，中國(guó)重汽豪沃輕卡全新2.5L車型（包括豪沃統(tǒng)帥和豪沃悍將）上市了，以“靜擎驅(qū)動(dòng)，輕裝上陣”的高品質(zhì)輕卡定位，緊扣新規(guī)要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、輪胎、貨箱寬度等技術(shù)參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格合規(guī)。輕卡之所以為輕卡，自重合規(guī)是一大前提，為了突破了輕卡“自重天花板”，中國(guó)重汽在新車的輕量化上可謂是“斤斤計(jì)較”，以超群的研發(fā)實(shí)力，采取多個(gè)技術(shù)路線，最終實(shí)現(xiàn)了僅280kg的發(fā)動(dòng)機(jī)自重。
增加低重量、高強(qiáng)度的新材料在車身和整車零部件的應(yīng)用，是豪沃輕卡實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要舉措。新車搭載了性能可靠的法士特8擋手動(dòng)變速箱，外殼采用了全鋁合金外殼，降重的同時(shí)，散熱也更快；采用鋁合金油箱的理由同樣也是更輕、更耐用；前輪盤剎的使用在整車的輕量化上同樣有所貢獻(xiàn)。
在底盤配置上，新車搭載的是3.5噸級(jí)的輕量化漢德車橋，左右的鋼板懸架為三片，后橋板簧為5+3片，這樣一來(lái)，懸架的重量就減輕了不少，底盤扎實(shí)的同時(shí)，少片簧的設(shè)計(jì)提升車輛的裝載能力，實(shí)現(xiàn)輕量化和重載。采用鋁合金儲(chǔ)氣筒，與以往的普鋼儲(chǔ)氣筒相比，重量更低，而耐腐蝕性更強(qiáng)，減重的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命。通過(guò)新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，豪沃輕卡在保證車輛承載可靠的前提下，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)降重。
在整車自重合規(guī)的基礎(chǔ)上，想要實(shí)現(xiàn)多拉快跑，就要做到輕而有力。豪沃輕卡搭載了濰柴WP2.5N發(fā)動(dòng)機(jī)，以濰柴輕型銳動(dòng)力+法士特變速箱+漢德車橋黃金動(dòng)力鏈，打造150馬力、400牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如塑料搖臂罩、鑄鋁空調(diào)支架、鑄鋁齒輪室設(shè)計(jì)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架飛輪等進(jìn)行優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量也實(shí)現(xiàn)了輕量化，進(jìn)而提升整車輕量化。在油耗方面，在同配置、同工況下，百公里油耗可節(jié)省0.6L。豪沃輕卡通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到合理的車貨質(zhì)量比，實(shí)現(xiàn)整車自重合規(guī)，上牌無(wú)憂、上路無(wú)憂，同時(shí)以更卓越的動(dòng)力配置實(shí)現(xiàn)降本增效。
對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，想要在新藍(lán)牌時(shí)代開(kāi)啟一條高價(jià)值運(yùn)營(yíng)之路，選擇往往大于努力。輕量重載，強(qiáng)勁有力，在眾多合規(guī)車型當(dāng)中，豪沃輕卡是中國(guó)重汽在新藍(lán)牌時(shí)代為卡友們奉上的一份創(chuàng)富利器。
