高效率、低成本是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。解放發(fā)動機事業(yè)部積極探索生產(chǎn)線提效降本新途徑，取得了令人刮目的成績。
2022年，面對新形勢、新要求和新挑戰(zhàn)，解放發(fā)動機事業(yè)部知危思進(jìn)，錨定降本目標(biāo)，深挖降本潛力。以推進(jìn)單班滿產(chǎn)模式、擴大公鐵聯(lián)運運用等方式，積極探索降本新途徑，取得了降本增效新突破。
單班滿產(chǎn) 提升班產(chǎn)效率
發(fā)動機事業(yè)部優(yōu)化生產(chǎn)組織，推進(jìn)單班滿產(chǎn)模式，開展班產(chǎn)能利用率提升研究。
為建立面向市場需求的生產(chǎn)動態(tài)組織模式，發(fā)動機事業(yè)部將工作重心從“提產(chǎn)能”調(diào)整到“高效能”上，在組織專題研討的基礎(chǔ)上，確定了低產(chǎn)期間提節(jié)拍、降班產(chǎn)、減人員的方案以及保供基礎(chǔ)上的滿產(chǎn)控制方案。在此基礎(chǔ)上，組織生產(chǎn)系統(tǒng)召開專題會議，制訂專項工作計劃，從計劃排產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)、薪酬分配環(huán)節(jié)等協(xié)同發(fā)力提升勞產(chǎn)率。
經(jīng)統(tǒng)計，今年1月份和2月份，生產(chǎn)線班產(chǎn)能利用率已分別達(dá)到109.2%和107.2%。
公鐵聯(lián)運 優(yōu)化物流模式
發(fā)動機事業(yè)部優(yōu)化物流模式，擴大公鐵聯(lián)運運用，開展物流運輸新模式研究。
針對物流市場整體成本上升的不利形勢，發(fā)動機事業(yè)部積極謀劃，探索發(fā)動機鐵路運輸?shù)目尚行?，形成鐵路運輸方案，實施長春線路公鐵聯(lián)運，即公路運輸和鐵路運輸聯(lián)動運輸模式。
根據(jù)發(fā)動機上線排產(chǎn)需求，對滿足運輸周期的安排鐵運計劃，落實鐵運包裝資源及報交節(jié)點，充分利用好鐵路班列運量大、速度快、時效穩(wěn)、成本低的優(yōu)勢。截至2月末，實現(xiàn)降本46.3萬元。
雙管齊下 改進(jìn)試制資源
發(fā)動機事業(yè)部改進(jìn)試制資源，開展試制全過程降本研究。
在試制工藝方面，針對V00雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過工裝改造、設(shè)備部分電器功能恢復(fù)等措施，實施單排重復(fù)加工的低成本試制工藝方案，預(yù)計實現(xiàn)降本70萬元。
在試制刀具方面，通過優(yōu)化工藝和機加工技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)對進(jìn)口專用刀具的替代降本。
針對16升機產(chǎn)線調(diào)試的大批量試料需求，篩選試制料廢品作為產(chǎn)線試料，提出了利用泵水料廢作為試料的合理化建議，預(yù)計可實現(xiàn)降本47萬元。
發(fā)動機事業(yè)部將繼續(xù)深挖降本潛能，目光向內(nèi)自加壓力，攻堅克難多措并舉，全面支撐一汽解放制造降本目標(biāo)達(dá)成。
