發(fā)展綠色能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碳變革，已逐漸成為全世界的共識(shí)。在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，公路運(yùn)輸新能源化勢在必行。商用車能耗量大、污染排放量高，是落實(shí)雙碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。2021年以來，新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，多種新能源紛紛登上歷史舞臺(tái)，新的商用車賽道正在開啟。而氫能作為公認(rèn)的清潔能源，能量密度高、排放零污染、儲(chǔ)量豐富，堪稱人類能源之光。氫能汽車更是代表著清潔汽車未來發(fā)展方向，帶來新的行業(yè)風(fēng)口。
截至目前，已有多個(gè)知名汽車品牌紛紛籌劃布局氫能源汽車的開發(fā)和研究，寶馬、豐田等品牌已經(jīng)推出原型車參與測試。更有相關(guān)科技能源公司下場以行業(yè)優(yōu)勢參加“競爭”，各國也紛紛推出相關(guān)政策鼓勵(lì)氫能行業(yè)探索前進(jìn)，2022年3月23日，我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》正式印發(fā)。在新政指引下，氫能能源消費(fèi)主體地位得到實(shí)質(zhì)化確認(rèn)，氫能多樣化消費(fèi)形態(tài)有望徹底“激活”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎“加速期”。在市場和政策的雙輪驅(qū)動(dòng)下，氫能源賽道的參與者和涉及領(lǐng)域正在不斷拓寬，展示出空前的可能性。
前瞻布局氫能賽道，宇通取得技術(shù)優(yōu)勢
作為客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宇通長期以來都以技術(shù)研發(fā)為先，不斷積累前沿科技保持核心優(yōu)勢，早在2009年，宇通客車就已搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車。經(jīng)過十余年潛心研發(fā)，已經(jīng)取得了技術(shù)優(yōu)勢地位并在全國多地投入使用。目前宇通燃料電池客車已累計(jì)運(yùn)營超過3500萬公里，驗(yàn)證了在不同環(huán)境下，氫能源客車均能良好穩(wěn)定運(yùn)行的可能性，同時(shí)形成了以鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，并在河南省范圍內(nèi)已建成加氫站4座，形成了完整的運(yùn)營維護(hù)體系，可為客戶提供涵蓋制氫、運(yùn)氫、加氫和運(yùn)營在內(nèi)的整體解決方案。多個(gè)地區(qū)的優(yōu)秀樣本已經(jīng)展示出氫能在公共交通中的應(yīng)用優(yōu)勢。
圖為宇通氫燃料客車交付北京
在不久前剛剛結(jié)束的北京冬奧會(huì)上，宇通氫燃料電池客車還成為冬奧保障車輛的重要成員，克服冬奧嚴(yán)寒活躍在各大賽場之間，高質(zhì)量完成了運(yùn)動(dòng)員、志愿者及賽事參與人員的出行保障工作，向全世界展示了宇通在氫能源領(lǐng)域布局的前瞻優(yōu)勢。
圖為宇通氫燃料客車服務(wù)北京冬奧會(huì)
新賽道的征途需要堅(jiān)持對(duì)未知領(lǐng)域的探索，從而實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的獨(dú)立自主。圍繞整車與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，宇通組建了以國家萬人計(jì)劃領(lǐng)軍人才牽頭，25名整車和燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過12年研發(fā)積累，取得了162項(xiàng)國家專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)，培養(yǎng)了行業(yè)最強(qiáng)實(shí)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并戰(zhàn)略投資了億華通、重塑、唐鋒等燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。
目前，宇通已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，經(jīng)過十多年來的技術(shù)積累，宇通氫燃料電池客車的整車壽命、低溫啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程能力得到逐步提高，目前第四代氫燃料電池客車的開發(fā)也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。搭載第三代氫燃料電池客車技術(shù)的車型具備氫耗低、長壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。車輛單次加氫時(shí)間為8-10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，工況氫耗達(dá)4.3kg/100km，經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國際領(lǐng)先水平。整車采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控，通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保障了整車安全性和可靠性。
創(chuàng)領(lǐng)科技應(yīng)用，宇通推動(dòng)氫燃料產(chǎn)品多維創(chuàng)新
智能化、網(wǎng)聯(lián)化是當(dāng)下交通體系發(fā)展的鮮明特點(diǎn)，在技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，宇通深刻把握未來公共交通的發(fā)展方向，多維結(jié)合汽車領(lǐng)域先進(jìn)概念，突破性的將自動(dòng)駕駛技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)融于一身，展示未來智慧出行的更多可能性。
2022年3月25日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇隆重拉開帷幕，宇通客車旗下自動(dòng)駕駛氫燃料概念客車、小宇2.0隆重亮相論壇展區(qū)，得到了與會(huì)嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們的一致關(guān)注，有專家表示，自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵馗拍羁蛙嚵料啵胺Q氫能產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的又一典范。
據(jù)了解，宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵馗拍羁蛙嚥捎秒?電混動(dòng)系統(tǒng)方案，充氫10分鐘可達(dá)到續(xù)航500km；車輛具備“自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車”等功能，達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，自動(dòng)駕駛+氫燃料電池雙料技術(shù)的結(jié)合創(chuàng)新，再次打開了氫燃料車輛發(fā)展的思路，讓氫燃料電池客車有了更多的發(fā)展前景，讓能源科技與智駕科技共創(chuàng)雙贏。
圖為宇通自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵乜蛙嚵料?022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)
同樣作為未來智慧交通的重要賽道，宇通在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍舊保持領(lǐng)跑。自2013年前瞻布局自動(dòng)駕駛以來，宇通在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成果卓越，通過全國多地區(qū)的示范運(yùn)營已積累了豐富的開放道路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，具備了多場景應(yīng)用量產(chǎn)落地的能力。針對(duì)不同地區(qū)的需求，已經(jīng)能夠提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化的全場景自動(dòng)駕駛方案。
技術(shù)獨(dú)立帶來的自信支撐著宇通完成產(chǎn)品體系的全面打通，2021年，宇通燃料電池卡車生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批，旗下重型牽引、城市自卸/攪拌、環(huán)衛(wèi)、物流等產(chǎn)品樣車開發(fā)工作順利完成，宇通的氫燃料電池產(chǎn)品布局日益完善，并在新能源商用車市場已初步建立優(yōu)勢。
跟隨氫燃料能源地位的上升腳步，宇通接下來將堅(jiān)持開展燃料電池商用車示范應(yīng)用，開發(fā)更多氫燃料電池產(chǎn)品，堅(jiān)持以創(chuàng)新鏈驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈，通過規(guī)模化整車示范應(yīng)用，帶動(dòng)我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
從技術(shù)獨(dú)立到多領(lǐng)域融合嘗試，從賽道領(lǐng)跑者到行業(yè)推動(dòng)者，由宇通氫燃料客車帶來的氫能體驗(yàn)正逐漸豐滿，由氫能所驅(qū)動(dòng)的未來交通正在向我們招手。宇通也將在氫能時(shí)代持續(xù)發(fā)揮自己的技術(shù)引領(lǐng)，不斷解決不同場景下氫能應(yīng)用的技術(shù)難題，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)逐步穩(wěn)固落地，助力國家踐行雙碳戰(zhàn)略，以一流商用車品牌姿態(tài)引領(lǐng)未來交通行業(yè)發(fā)展。
