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都說打虎親兄弟，上陣父子兵，在物流運(yùn)輸行業(yè)，父子兄弟并肩上陣開同一輛卡車非常常見，來自河北辛集市的張立軍、張立圈兄弟倆就是典型的兄弟車運(yùn)輸，不過最近，二人換了個(gè)模式—子母車運(yùn)輸，這種特殊的運(yùn)輸方式是這兩年才興起的，兄弟倆適應(yīng)得怎么樣，讓我們一起走進(jìn)他們的運(yùn)輸之路。
熱愛行業(yè)，卡車世家
“我們的爸爸就是開卡車的，后來我們又開了卡車，我的兒子現(xiàn)在也是位卡車司機(jī)，”哥哥張立軍說道。
爺孫三代都是卡友，大卡車已經(jīng)成為張氏家族常見的“單品”，在懂車用車這方面張立軍和張立圈沒服過誰。
兄弟倆年輕的時(shí)候就被父親帶入行，一開始也并不是一起開車，都是各自養(yǎng)車、然后成家立業(yè)。決定一起開車是近些年的事。兄弟倆都是60后，在貨運(yùn)行業(yè)辛勤工作了30余年。到了知天命的年紀(jì)后，兄弟倆決定一起開車，運(yùn)輸路上彼此照應(yīng)，就是最大的安全感。
2021年，兄弟倆的老舊卡車已經(jīng)出現(xiàn)很多故障，不能繼續(xù)運(yùn)營，兄弟賣完車之后加入了當(dāng)?shù)匾患颐禾窟\(yùn)輸公司，兄弟倆又開始分別開車，當(dāng)時(shí)兩人都還有些不習(xí)慣，都非常想念彼此陪伴開車的日子。
很快，兄弟倆又迎來了再次合體開車的日子，在煤炭運(yùn)輸業(yè)競爭激烈的情況下，公司購置了一批豪沃NX子母車運(yùn)輸煤炭，兄弟倆都知道這種運(yùn)輸方式，大車?yán)≤嚺?，去程省一輛車的高速費(fèi)、燃油費(fèi)，返程兩輛車都能滿載拉貨，是降本增效的利器。
當(dāng)兄弟倆知道公司需要司機(jī)駕駛子母車時(shí)，他倆立馬就報(bào)名了，從五月份開始，他倆正式運(yùn)營子母車，一方面能夠再次合作讓兄弟倆興奮不已，另一方面通過實(shí)際運(yùn)營子母車，讓他們的錢袋子鼓了起來，兄弟倆都對豪沃NX子母車贊不絕口。
通過重汽NX子母車獲得高收入
子母車的運(yùn)輸方式是近兩年興起的，但子母車運(yùn)營限高問題一直都被行業(yè)詬病，過高不合規(guī)，過低影響裝貨量。兄弟倆也看過很多卡友因?yàn)檐囎硬缓弦?guī)而被罰款扣分的事情。
但豪沃NX子母車不同于市面上隨意改裝的子母車，是嚴(yán)格根據(jù)法規(guī)定制的車型。這樣做的好處是適配性更高，在合規(guī)的情況下還能達(dá)到優(yōu)選尺寸。它的母車采用了豪沃N7W 430馬力牽引車，由哥哥張立軍負(fù)責(zé)駕駛；子車使用了豪沃N7G 430馬力牽引車，由弟弟張立圈駕駛，矮頂?shù)淖榆嚫叨葍H為2.78米，可以輕松裝入母車中。裝入后整車高度不超過4米，符合法規(guī)對于車輛高度的約束，對于勤勤懇懇工作半生的兄弟倆來說，能夠合規(guī)上路才是致富第一步。
兄弟倆的的運(yùn)輸路線是從河北石家莊到陜西府谷，運(yùn)距大概是500公里，去程的時(shí)候兄弟倆交替著開，因?yàn)槟杠囀歉唔旊p臥設(shè)計(jì)，哥哥張立軍說這車十分寬敞，四點(diǎn)懸浮駕駛室開車不顛簸，還是自動(dòng)擋車型，開起來一點(diǎn)都不累。430馬力對于這個(gè)運(yùn)距來講，也十分夠用，“重汽的車特別好開，它的動(dòng)力調(diào)教非常好，我們兄弟倆開這輛車，運(yùn)輸效率都提高了不少，”張立軍說。
為什么兄弟倆如此在意運(yùn)輸效率？原來這與他們的收入直接掛鉤，他們公司的薪資制度是駕駛員多勞多得，即單月運(yùn)輸量越大，收入就越高。弟弟張立圈稱贊重汽NX子母車返程兩輛車都能拉貨本身就是在為他們增量，更難得的是子車超輕的自重。
作為子車的N7G自重才7.7噸，匹配上自重約為5.3噸的掛車后，合規(guī)裝載能力約為36噸。兄弟倆每次都能多拉的話，就能積少成多賺取更多的利潤了。
寫在最后
豪沃NX子母車兄弟倆已經(jīng)正式運(yùn)營四個(gè)月了，對于這種新興的運(yùn)輸方式，老哥倆不僅適應(yīng)的不錯(cuò)，而且還獲得了高收入，雖然兩人都已經(jīng)已經(jīng)年近六十，但他們依舊樂此不疲的奔波在路上，除了有路上互相扶持帶來的安全感，更是重汽NX子母車超強(qiáng)賺錢力給兄弟倆帶來的自信與動(dòng)力?！盃攤円獞?zhàn)斗”！年輕更與年齡無關(guān)，是一種心態(tài)。
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