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在汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始全面邁進(jìn)新能源時(shí)代的中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車的銷量增長(zhǎng)越來(lái)越快。今年10月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%，滲透率約28.8%，已經(jīng)接近三成。
上個(gè)月，豐田汽車發(fā)布的bZ純電動(dòng)專屬系列迎來(lái)了第二款產(chǎn)品——bZ3，bZ系列新產(chǎn)品的剪影也一同亮相。從密集的純電動(dòng)產(chǎn)品投放來(lái)看，豐田在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)bZ系列豐富的產(chǎn)品加速落地。
在很多人印象中，豐田一直是HEV技術(shù)路線的推動(dòng)者，在純電動(dòng)路線上不夠積極。這是因?yàn)樨S田有著自己的電動(dòng)化節(jié)奏，始終以產(chǎn)品品質(zhì)為先，重視客戶體驗(yàn)。從bZ系列產(chǎn)品的密集入市開(kāi)始，豐田在中國(guó)的電動(dòng)化腳步已經(jīng)開(kāi)始加速，未來(lái)會(huì)有更多高品質(zhì)純電動(dòng)產(chǎn)品上市，為追求安全與品質(zhì)的消費(fèi)者提供最優(yōu)體驗(yàn)。
從bZ到bZ們，好車越來(lái)越多
據(jù)豐田汽車的規(guī)劃，bZ純電動(dòng)專屬系列將推出7款車型，其中多款車型將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。今年率先推出的 bZ4X和bZ3只是整個(gè)產(chǎn)品系列的先鋒，未來(lái)bZ系列的產(chǎn)品陣容會(huì)覆蓋更多消費(fèi)者的需求，帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)前景。
基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)下BEV平臺(tái)打造的TOYOTA bZ4X，已經(jīng)在一汽豐田和廣汽豐田國(guó)產(chǎn)。作為e-TNGA架構(gòu)下的首款純電動(dòng)車型，bZ4X的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是比較未來(lái)科幻的風(fēng)格，給消費(fèi)者帶來(lái)了足夠的新鮮感，同時(shí)最高615km的續(xù)航和X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)也讓它成為了最媲美傳統(tǒng)燃油車駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)SUV。
為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求，豐田又為我們帶來(lái)了bZ系列的第二款車型TOYOTA bZ3，也是系列的首款轎車。新車由豐田、比亞迪、一汽豐田協(xié)同各自優(yōu)勢(shì)共同研發(fā)，采用“FAMILY LOUNGE”合家歡開(kāi)發(fā)理念，旨在為全家人甚至兩代、三代人提供舒適享受與智能科技體驗(yàn)。
bZ3的外觀設(shè)計(jì)將動(dòng)感和雅致展現(xiàn)的淋漓盡致，強(qiáng)有力的線條勾勒出豐富有力的輪廓，bZ系列標(biāo)志性的錘頭鯊前臉，超長(zhǎng)軸距和溜背設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出電 動(dòng)車獨(dú)有的修長(zhǎng)車身外觀和更舒展的駕乘空間。
e-TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)讓bZ3實(shí)現(xiàn)了不易疲勞、輕便操作的架勢(shì)姿態(tài)。新車還并對(duì)座椅，方向盤，踏板等位置進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛姿態(tài)和更開(kāi)闊的駕駛視野，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲勞。同時(shí)2880mm的超長(zhǎng)軸距和地板全平讓它的內(nèi)部空間足以媲美不少中大型轎車，中控臺(tái)后部控制面板半懸空設(shè)計(jì)也讓后排中間乘員擁有了可以自由伸開(kāi)腿部的空間。
值得一提的是，bZ3的電動(dòng)系統(tǒng)基于比亞迪磷酸鐵鋰電池，由豐田多年來(lái)積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以及bZ3的設(shè)計(jì)需求，對(duì)電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅擁有最高超過(guò)600km的純電續(xù)航里程，而且努力確保電池容量在10年后依然可以保持90%，讓消費(fèi)者更加安心。
此外，bZ系列的第三款車型也已經(jīng)透露出不少信息，它的產(chǎn)品定位應(yīng)該會(huì)更加前衛(wèi)和年輕化，不久后就會(huì)正式跟大家見(jiàn)面。
從bZ4X、bZ3再到第三款車型的信息披露，我們不難發(fā)現(xiàn)，豐田已經(jīng)通過(guò)“bZ們”在純電動(dòng)事業(yè)發(fā)展上形成了矩陣化和系列化的攻勢(shì)。未來(lái)“bZ們”的產(chǎn)品陣容還將繼續(xù)擴(kuò)大，為中國(guó)消費(fèi)者提供更多純電動(dòng)好車選擇。
豐田DNA延續(xù)，安心可靠不糾結(jié)
可能THS系統(tǒng)的鋒芒太過(guò)耀眼，導(dǎo)致了很多人認(rèn)為豐田只是HEV技術(shù)路線的推動(dòng)者，但實(shí)際上豐田早在40多年前就開(kāi)始了純電動(dòng)車型的研發(fā)。只是受限于當(dāng)時(shí)電池技術(shù)導(dǎo)致的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，豐田在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有隨大流選擇純電動(dòng)路線。
時(shí)至今日，續(xù)航充電、電池安全、駕駛體驗(yàn)差等諸多問(wèn)題依然是很多消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車型時(shí)的擔(dān)憂。
從HEV雙擎到EV，豐田的電動(dòng)化技術(shù)歷經(jīng)超過(guò)20年發(fā)展、4代技術(shù)升級(jí)，電池系統(tǒng)0事故，全球銷量突破2000萬(wàn)臺(tái)，并且沒(méi)有發(fā)生一起因電池導(dǎo)致的安全事故，可靠性和節(jié)能性都受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。在bZ系列產(chǎn)品上，豐田安全 、品質(zhì)、可靠的DNA自然也會(huì)延續(xù)下去。
舉例來(lái)說(shuō)，bZ4X和bZ3的車身都采用了高強(qiáng)度材質(zhì)打造的全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，電池一側(cè)設(shè)置了吸收碰撞能量的構(gòu)件，以確保全方位碰撞的安全性，并針對(duì)電池安全，對(duì)電池電壓、電流、溫度等方面設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)。再加上最新的TOYOTA SAFETY SENSE在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕駛輔助功能加持，進(jìn)一步減少了因駕駛者失誤、疲勞等引發(fā)事故的可能。
此外，bZ系列產(chǎn)品都誕生于e-TNGA架構(gòu)下的新能源專屬工廠，在傳承豐田高QDR基因的“零缺陷率”品控標(biāo)準(zhǔn)中制造，因此它們的生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品品質(zhì)都足以讓消費(fèi)者放心。
安全、品質(zhì)、可靠是消費(fèi)者購(gòu)買一切新車的前提，也是豐田一直刻在DNA里的堅(jiān)持。在80余年造車經(jīng)驗(yàn)的加持下，純電動(dòng)時(shí)代的豐田依然會(huì)從消費(fèi)者實(shí)際用車需求出發(fā)，持續(xù)推出高品質(zhì)純電產(chǎn)品，讓消費(fèi)者不再糾結(jié)。
全面布局，穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)事業(yè)
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化邁進(jìn)的過(guò)程中，豐田起到了非常關(guān)鍵的推動(dòng)左右。早在1997年，豐田就將搭載THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的普銳斯投放市場(chǎng)，開(kāi)啟了市場(chǎng)化的汽車電動(dòng)化。此外，多年來(lái)豐田一直堅(jiān)持HEV、PHEV、EV和FCV全方位發(fā)展的電動(dòng)化戰(zhàn)略，電動(dòng)化投入力度領(lǐng)先行業(yè)。
為了適應(yīng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的獨(dú)特環(huán)境，豐田在華的電動(dòng)化事業(yè)也在明顯提速。此前，豐田已經(jīng)分別跟一汽、廣汽深入合作，投資建設(shè)新能源專屬工廠，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上也下足了功夫，與寧德時(shí)代建立了全面合作伙伴關(guān)系。
為了給中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品，豐田以自身20余年電動(dòng)化技術(shù)積累作為基礎(chǔ)，在電動(dòng)車領(lǐng)域開(kāi)拓了新的合作伙伴比亞迪，雙方合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司“BTET”聯(lián)合一汽豐田，打破傳統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。
在豐田看來(lái)，要想加速推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，離不開(kāi)行業(yè)內(nèi)友商之間的合作。因此豐田并不打算把自己長(zhǎng)期積累下的電動(dòng)化技術(shù)當(dāng)作壁壘，而是要跟行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)互惠合作，為消費(fèi)者帶來(lái)成熟可靠的產(chǎn)品，同時(shí)為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。
如此全面穩(wěn)健的布局，說(shuō)明豐田并沒(méi)有被中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的各種紅利沖昏了頭腦，而是要和行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)共謀福祉，這也正是bZ 系列“beyond Zero”超越零排放的偉大愿景。從bZ系列化產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，到與比亞迪的優(yōu)勢(shì)合作，我們不難看出豐田在中國(guó)的電動(dòng)化腳步已經(jīng)提速，未來(lái)也將會(huì)有更多的bZ純電動(dòng)產(chǎn)品與我們見(jiàn)面，未來(lái)可期。
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