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“其實(shí)能用1度電跑出5.1公里的成績(jī)，我自己也很驚訝。雖然預(yù)料到會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但沒想到這么高?！痹讷@得宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍后，來自河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司的張俊杰略顯靦腆地說道。
一直從事城配運(yùn)輸?shù)膹埧〗茉?jīng)開過五、六年燃油輕卡，而后來到鄭州開始接觸純電動(dòng)輕卡，在走走停停的城市交通環(huán)境中，張俊杰深知如何駕駛才能減少能量消耗。但即便如此，宇通新能源輕卡超乎極限的節(jié)能本領(lǐng)還是令張俊杰感到十分驚訝。張俊杰說：“我極限的駕駛技術(shù)加上宇通新能源輕卡極限的性能才得到了這次冠軍?！?/p>
2022年12月14日，“馭極限 我定義 宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽”圓滿結(jié)束，張俊杰是怎樣在眾多選手之中奪得了冠軍?有哪些駕駛經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)?宇通新能源輕卡又有著怎樣的表現(xiàn)呢?
駕乘出乎意料重塑冠軍對(duì)新能源輕卡印象
“20公里的城市道路跑下來，這臺(tái)宇通新能源輕卡開起來真的出乎我預(yù)料?！敝赃@么說是因?yàn)閺埧〗芩诘钠髽I(yè)旗下也有其他品牌的純電輕卡，張俊杰也都開過，不過對(duì)于它們，張俊杰的評(píng)價(jià)并不高。據(jù)張俊杰回憶，其實(shí)河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)重復(fù)采買宇通新能源輕卡四次了，只不過他沒有深度體驗(yàn)過，這次與宇通新能源輕卡的“深度交流”，徹底顛覆了張俊杰以往對(duì)純電動(dòng)輕卡的認(rèn)知。
“宇通輕卡的優(yōu)勢(shì)是一上車就能感受到的，就拿座椅來說，宇通輕卡的座椅設(shè)計(jì)合理、承托感強(qiáng)，我在比賽期間前后開了半個(gè)多小時(shí)，不僅沒有以往那種腰酸背痛，而且連疲勞感也微乎其微。除此之外宇通輕卡電門和剎車的操作體驗(yàn)也給我比較深的印象，踩電門的時(shí)候踏板非常跟腳，動(dòng)力來的很線性。剎車同樣如此，踩下去感覺循序漸進(jìn)，沒有那種突兀感。”操作上的極致體驗(yàn)源于宇通自研的?？?.0電控系統(tǒng)，其高冗余扭矩安全控制技術(shù)可以避免車輛非預(yù)期加減速。而復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)則帶來制動(dòng)防抖，讓剎車過程更加的平順。
極限技術(shù)遇上極限性能碰撞出極限續(xù)航
純電輕卡大家最關(guān)心的就是續(xù)航，張俊杰自然也不例外，不過他卻對(duì)宇通輕卡的續(xù)航能力很放心。說到這里張俊杰還分享了一個(gè)發(fā)生在公司內(nèi)部的小故事：之前河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司采購(gòu)的宇通輕卡被一位駕駛員以“空車去，滿載回”的貨運(yùn)方式，開出330公里的續(xù)航里程，甚至到達(dá)終點(diǎn)時(shí)車輛還有余電，這個(gè)事情給了張俊杰極大的震撼。而這次宇通輕卡在比賽中的表現(xiàn)，則是讓張俊杰再次豎起大拇指。他在超常發(fā)揮的前提下，駕駛宇通輕卡跑出1度電5.1公里佳績(jī)，這是連他自己都沒有預(yù)料到的。
宇通輕卡之所以能夠成就張俊杰的續(xù)航佳話，離不開其在技術(shù)層面的不懈追求。在剛才提到的?？?.0電控系統(tǒng)中，智能預(yù)瞄節(jié)能控制技術(shù)可大幅降低能量損耗，系統(tǒng)的多場(chǎng)耦合協(xié)同控制技術(shù)能夠提升能量回收效率。再加上地滾阻輪胎、低風(fēng)阻車型等等，都讓整車?yán)m(xù)航里程更優(yōu)，相較于同類產(chǎn)品宇通輕卡續(xù)航提升了10%左右。
在比賽當(dāng)天整體的氣溫也比較低，但是這并沒有影響整車性能，這要得益于宇通輕卡所采用的優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)。宇通輕卡電池使用寧德時(shí)代高能量密度電芯，同時(shí)電池具備智能熱管理系統(tǒng)，從而使電池始終處于最佳溫度，讓電池性能受外部溫度影響最低，充分保障整車?yán)m(xù)航。
純電輕卡運(yùn)營(yíng)成本低宇通新能源輕卡運(yùn)營(yíng)成本更低
1度電5.1公里的成績(jī)，是張俊杰在標(biāo)準(zhǔn)城市工況下以20～40km/h的速度所締造的競(jìng)賽成績(jī)，那宇通輕卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中又表現(xiàn)如何?根據(jù)多位宇通輕卡客戶真實(shí)用車反饋，1度電跑3公里輕輕松松。如果以此和傳統(tǒng)燃油輕卡相比，宇通輕卡每天至少可省10元，這樣算下來，一年即可省3000元!真正的“跑越多、省越多”。
而在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，張俊杰也非常欣賞宇通純電輕卡?！叭加洼p卡每年的運(yùn)營(yíng)成本太高了，宇通輕卡純電驅(qū)動(dòng)要省的多。而且我們很多運(yùn)營(yíng)路線宇通輕卡可以輕松滿足全程所需，不用二次充電運(yùn)營(yíng)成本便再次降低?！?/p>
說到運(yùn)營(yíng)成本，張俊杰直言：“還有保養(yǎng)成本也很低!燃油輕卡5000公里就得保養(yǎng)一次吧，什么發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋等哪哪都花錢。純電輕卡就不一樣了，不僅沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些部件，而且宇通輕卡后橋2年/10萬公里免維護(hù)，輪邊30萬公里免維護(hù)，維護(hù)成本大幅降低。同時(shí)宇通為三電系統(tǒng)提供了6年40萬公里的質(zhì)保，有實(shí)力才能做出這樣的承諾，根本不用擔(dān)心維保問題?！?/p>
此外，新能源輕卡零排放也更加環(huán)保，是“雙碳”戰(zhàn)略下的最佳選擇。因?yàn)楦h(huán)保，就讓新能源輕卡有了更大路權(quán)，這就意味著車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)范圍、運(yùn)營(yíng)時(shí)間都不會(huì)受到太大的限制，運(yùn)營(yíng)效益自然也會(huì)更高。
獲得本次線下挑戰(zhàn)賽冠軍之后，張俊杰對(duì)即將開始的線上“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”同樣信心滿滿。面對(duì)線上賽事，張俊杰表示：“雖然線上賽事采用的是‘邊運(yùn)營(yíng)、邊比賽’形式，但是我有信心再次拿到冠軍。也希望全國(guó)各地的宇通輕卡卡友都能參與到比賽當(dāng)中來，讓我們一起爭(zhēng)奪最終大獎(jiǎng)?！睋?jù)悉“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”將根據(jù)宇通輕卡搭載的安睿通智能管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，而后經(jīng)工作人員科學(xué)計(jì)算后進(jìn)行排名，并且本次線上賽事是真正的“月月有大獎(jiǎng)”，卡友們可以打開宇通輕卡微信公眾號(hào)了解詳情，進(jìn)行報(bào)名。
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