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近幾年，汽車用戶的需求逐漸多元化，露營等戶外活動盛行，大家對于用車生活有了更多的新鮮想法。在這樣的趨勢之下，皮卡車迎來了新的發(fā)展契機，國內(nèi)開始出現(xiàn)諸多帶有乘用屬性的皮卡車，江鈴大道就是其中之一。
不過，和很多在皮卡圈“試水”的品牌有所不同，作為專業(yè)做皮卡出身的品牌，江鈴大道“出道”就自帶光環(huán)，6月1日正式上市之后，江鈴大道汽油版及柴油版憑借出色的產(chǎn)品力，深受用戶與媒體好評，強勢贏得一波流量。對于柴油版我們已經(jīng)在云南有了初步的了解與認知，那么，江鈴大道汽油版的實力到底如何呢？我們不妨一起來探究一下。
“勁”字當先，爆發(fā)力超強
很多人喜歡皮卡，大多是源于它的“硬派”氣質(zhì)，粗獷的線條，霸氣的外觀，的確分分鐘就能吸引視線。不過，這也只是視覺效果而已，要想感受真正的“硬派”基因，動力配置才是關(guān)鍵所在。江鈴大道汽油版搭載的是FEU 2.3T發(fā)動機，最大功率可達180 千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里加速只需8.5秒。目前，長城乘用炮、福田大將軍等同級車型用的還都是2.0T發(fā)動機，相比之下，江鈴大道汽油版動力持續(xù)輸出表現(xiàn)優(yōu)勢明顯。
在Garrett 第四代增壓器、集成式排氣系統(tǒng)以及雙連續(xù)可變氣門正時等諸多因素加持下，這款車的動力擁有了超強的爆發(fā)力，而低轉(zhuǎn)高扭的特點也為多場景出行帶來了非常直接的好處，比如高負載、牽引拖拽、低速攀爬的時候，它就是用戶最大的底氣。
當然，這并非是江鈴大道汽油版的自吹自擂，在江鈴大道汽油版的試駕活動中，專業(yè)媒體也對這款車的動力交口稱贊。經(jīng)過了多路況試駕之后，專業(yè)媒體老師紛紛對這款車的動力性能進行了總結(jié)，認為其在全速域段都可以保持充沛的動力，無論是砂石越野還是公路路段都能游刃有余。
“靜”謐出行，品質(zhì)感優(yōu)越
強勁的動力無疑是江鈴大道汽油版展現(xiàn)其硬核魅力的核心，不過，要進一步提升用戶對于出行品質(zhì)的追求，還是需要配合“鐵漢柔情”的招式。江鈴大道汽油版充分考慮到了大家日常出行對靜謐性的需求，以整車20+聲學包、“3+2”新型聲學組合隔音材料、四門4mm超厚聲學玻璃等，為用戶營造出了一個超靜謐座艙。同時，這款車還擁有凸輪軸靜音鏈、高壓油泵降噪、四腔諧振進氣等多重技術(shù)，以此來降低發(fā)動機怠速噪聲。
有了這些技術(shù)的共同作用，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中，用戶并不會因為其運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音而感到煩躁。垂釣露營累了可以在車里安安靜靜的睡上一覺，帶娃出行也不影響孩子在車里享受午休時光。網(wǎng)易汽車在試駕的時候也曾對此發(fā)表過看法，表示發(fā)動機聲音低沉好聽，急加速的時候也不會很吵，開起來的時候以為車速是60，一看時速表已經(jīng)到了80了?？梢姡潇o謐性做的是非常不錯的。
“穩(wěn)”中取勝，多場景無憂
“糙漢子”是很多人對傳統(tǒng)皮卡車的固有印象，開起來不是顛的要吐，就是晃悠的像隨時要散架一樣，很難讓人有駕駛信心。江鈴大道汽油版就不同了，它的底盤做的很值得肯定，以65%超高強鋼占比打造的強悍底盤，行業(yè)首搭了多連桿+瓦特連桿后懸掛，縱梁截面最高為182.3mm，并且有前190mm，后220mm的超大懸掛行程，在野外坑洼路段依然能保持輪胎抓地力。這樣的底盤不僅高強度、耐腐蝕、夠平穩(wěn)，領(lǐng)先行業(yè)的承載能力以及后拖掛拖拽能力也讓人時刻充滿信心。
江鈴大道汽油版的瓦特連桿后懸系統(tǒng)也發(fā)揮出了讓人滿意的效果，車輛穩(wěn)定性和循跡性全面提升，各種顛簸路面也沒什么過分的震動和搖擺感。媒體試駕人員更是表示增加了瓦特連桿的后懸架之后，左右的晃動得到了有效降低，非鋪裝路面坐在車上感覺很踏實，充滿了征服遠方的信心。日常工作壓力太大，偶爾開著這樣一臺能給人信心的皮卡來一場輕越野，也不失為一種獨特的解壓方式。
結(jié)語
皮卡場景化時代來臨，專業(yè)的江鈴大道汽油版早已越過“試水”階段，以“勁”“靜”“穩(wěn)”三招為用戶的全場景品質(zhì)出行打下了堅實基礎(chǔ)。出行生活多姿多彩，不管你是日常通勤，創(chuàng)業(yè)致富，還是戶外垂釣、露營嗨玩，相信江鈴大道汽油版都會是一個合格的隨行伙伴。
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