綠色驅(qū)動(dòng) 智慧發(fā)展｜東風(fēng)商用車發(fā)布綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案

2023年新能源重卡穩(wěn)步上量，東風(fēng)商用車新能源產(chǎn)品位列終端市場(chǎng)銷量前三。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，行業(yè)前列位置既是市場(chǎng)對(duì)東風(fēng)商用車的認(rèn)可，也是東風(fēng)和用戶的雙向奔赴。11月8日的武漢商用車展上，東風(fēng)商用車攜旗下最新科技創(chuàng)新成果，發(fā)布了綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案。

綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案應(yīng)時(shí)而發(fā)

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車一直以為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值為目標(biāo)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)氣、電、氫、混動(dòng)等多能源路線全品系覆蓋，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行多能源路線的融合。新技術(shù)的應(yīng)用在以下方面可見一斑。

在新能源商品迭代方面，東風(fēng)商用車積極布局快充/換電+輕量化純電牽引車型、大功率長(zhǎng)續(xù)航氫燃料電池車型、無(wú)人駕駛純電牽引/載貨等車型。

在新能源核心總成與技術(shù)方面，東風(fēng)商用車自主開發(fā)底置MTB電池、高功率集成電驅(qū)動(dòng)橋、高功率快充、新能源域控、集成式熱管理、換電系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)、高級(jí)別輔助駕駛等前沿技術(shù)，其應(yīng)用將不斷提高車輛可靠性、安全性，實(shí)現(xiàn)能耗低于競(jìng)品5-6%，每年可降低客戶使用成本約1萬(wàn)元。

在生態(tài)端，東風(fēng)商用車聯(lián)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴積極構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)、充換電生態(tài)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)生態(tài)，圍繞面向客戶需求的整體解決方案和場(chǎng)景落地深化合作，探索和創(chuàng)新商業(yè)模式。

東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新能源科技躍遷，構(gòu)建中重卡技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)，大幅增加新能源投入，自主掌控核心總成和關(guān)鍵技術(shù)。東風(fēng)集團(tuán)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面已布局，內(nèi)部可有效協(xié)同聯(lián)動(dòng)。東風(fēng)商用車深耕多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)客戶和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和深刻理解。東風(fēng)商用車具有行業(yè)領(lǐng)先的制造體系和質(zhì)量保證能力，同時(shí)具有覆蓋全國(guó)的經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有近百萬(wàn)中重卡市場(chǎng)保有客戶。

2023年氫燃料電池重卡市場(chǎng)的火熱，得益于國(guó)家政策的導(dǎo)向、各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持。從當(dāng)前行業(yè)來看，氫燃料賽道整體處于政策驅(qū)動(dòng)，以補(bǔ)貼促進(jìn)示范應(yīng)用的階段。制氫、加氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，商業(yè)價(jià)值不明顯，因此在當(dāng)前尚不具備大規(guī)模推廣價(jià)值。但是在部分富氫、富電區(qū)域，氫氣價(jià)格低，配套設(shè)施完善，氫燃料整車用戶價(jià)值明顯，具備推廣價(jià)值。東風(fēng)商用車公司初步判斷在2028年左右具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件，并做好了準(zhǔn)備，在本次武漢商用車展上也有相關(guān)的車型展出。

結(jié)合特定客戶的具體需求特點(diǎn)、場(chǎng)景特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，東風(fēng)商用車可以為客戶提供定制化商品。結(jié)合客戶的商業(yè)訴求，東風(fēng)商用車公司還可以為客戶提供定制化的商業(yè)解決方案。

綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案如何為用戶創(chuàng)造價(jià)值

東風(fēng)商用車在守正創(chuàng)新的前提下，面對(duì)新能源推廣的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，跳出傳統(tǒng)的思維，以車為平臺(tái)，提供車+補(bǔ)能+金融+用地+政策補(bǔ)貼+等等新模式，探索出了屬于東風(fēng)的模式和路徑，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)東風(fēng)智慧。

目前整個(gè)行業(yè)大方向在朝著新能源發(fā)展，但卡友們對(duì)于新產(chǎn)品之外，可能更關(guān)注降本增效，東風(fēng)商用車綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案目前已經(jīng)在很多地方落地，并取得了可觀的降本增效的成果。

在物流行業(yè)，東風(fēng)商用車新推出的車型自重降低500公斤以上，電耗降低3%以上，動(dòng)力提升10%以上 ，具備良好的客戶價(jià)值。

東風(fēng)商用車作為國(guó)內(nèi)最早探索和踐行新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的廠家，在電能方面，武漢的鋼鐵、江西的砂石料、山西煤炭、四川的渣土、河南的攪拌、深圳的環(huán)衛(wèi)等，都有東風(fēng)商用車新能源的應(yīng)用場(chǎng)景。在氫能方面，用于保定-雄安的砂石料運(yùn)輸?shù)?0臺(tái)氫能牽引車，已累計(jì)運(yùn)營(yíng)100多萬(wàn)公里，10-15分鐘即可充滿氫氣，整體運(yùn)營(yíng)效果良好。在智能駕駛方面，由東風(fēng)、中移動(dòng)、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)手打造的“智慧港口2.0”在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

東風(fēng)商用車加快新材料新技術(shù)的應(yīng)用，拉通新能源中重卡上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)供應(yīng)鏈伙伴轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的伙伴生態(tài)。降本增效方面，隨著油價(jià)的上漲，鋼廠、煤炭和砂石料等短倒高油耗場(chǎng)景，油電經(jīng)濟(jì)差效益愈發(fā)明顯，可降低40%的能源成本，尤其是在重載下坡的礦山場(chǎng)景下，效果愈發(fā)明顯。經(jīng)過和行業(yè)友商同場(chǎng)景下競(jìng)技，東風(fēng)商用車在同等條件下普遍比競(jìng)品電耗低0.1Kwh/km，單車為客戶年均降低能源成本1萬(wàn)元。

東風(fēng)商用車對(duì)產(chǎn)品端繼續(xù)提升加快技術(shù)迭代和總成布局，降低價(jià)值，提升特性；從運(yùn)營(yíng)成本降低的角度，利用好數(shù)字化賦能，推動(dòng)數(shù)字化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的互聯(lián)互通，提高出勤率；在駕乘體驗(yàn)上，通過智能座艙的應(yīng)用，提高舒適性和客戶體驗(yàn)，推動(dòng)高級(jí)智能駕駛，降低勞動(dòng)成本，提高安全性；通過V2X智慧交通系統(tǒng)化整體解決方案能力，強(qiáng)化生產(chǎn)系統(tǒng)和城市交通系統(tǒng)的對(duì)接，提高融合效率，降低使用成本，減少等待時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案的生態(tài)布局

當(dāng)前的充換電生態(tài)主要瞄準(zhǔn)落地性和競(jìng)爭(zhēng)力方面，圍繞當(dāng)前落地過程中的痛點(diǎn)，進(jìn)一步深化現(xiàn)有生態(tài)圈建設(shè)，深化合作，深化落地性拓展適應(yīng)性，探索更多的商業(yè)模式。未來，東風(fēng)商用車綠智全場(chǎng)景應(yīng)用方案將進(jìn)一步完善生態(tài)格局。

為適應(yīng)未來的市場(chǎng)需求，東風(fēng)商用車將從超充路線的推廣應(yīng)用+電池技術(shù)路線升級(jí)（固態(tài)電池等）+電堆和儲(chǔ)氫技術(shù)升級(jí)等幾個(gè)方面布局，這些技術(shù)升級(jí)在未來要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，需要在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和持車平臺(tái)等生態(tài)要素上提前謀劃。目前，在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面已取得成果領(lǐng)先行業(yè)。

智能駕駛：除了東風(fēng)天龍GX 自主L2+智能駕駛牽引車外，東風(fēng)商用車在智能駕駛方面還有很多新的突破，并正在試驗(yàn)L4級(jí)別的智能駕駛。

關(guān)于智能場(chǎng)景方面，東風(fēng)商用車已布局了井下礦區(qū)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景、港口無(wú)人集卡2個(gè)場(chǎng)景，同時(shí)還在布局“智慧物流園區(qū)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景“和”智能環(huán)衛(wèi)清掃車“等多個(gè)場(chǎng)景。

東風(fēng)商用車自主設(shè)計(jì)研發(fā)適用于井下無(wú)人作業(yè)的L4級(jí)智能系統(tǒng)軟硬套件，解決了井下定位難和精準(zhǔn)控車難的行業(yè)難題，目前接管率<1%，并在礦區(qū)布局了燃油版和純電版2個(gè)車型，車隊(duì)正在做商業(yè)運(yùn)營(yíng)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

東風(fēng)商用車L4級(jí)無(wú)人集卡已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)效率>4箱/小時(shí).岸橋，達(dá)到有人集卡水平，并有望超越。在此過程中，東風(fēng)商用車積極探索“功能不降、成本往下降“的新技術(shù)方案，期待給用戶帶來性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品選擇。

智能網(wǎng)聯(lián)化：東風(fēng)商用車在當(dāng)前成熟的“車-云”架構(gòu)基礎(chǔ)上，重新定義了“車-路-云-網(wǎng)-圖“一體化架構(gòu)，基于該架構(gòu)的功能可以裁剪和組合，形成個(gè)性化的功能服務(wù)組合。同時(shí)東風(fēng)商用車會(huì)給用戶提供智能L0~L3功能配置選裝供用戶選擇和體驗(yàn)，構(gòu)建了“東風(fēng)商用車完好率主動(dòng)服務(wù)體系：完好率主動(dòng)維保服務(wù)、完好率主動(dòng)油耗服務(wù)、完好率主動(dòng)安全服務(wù)，幫助用戶安全運(yùn)營(yíng)、高效賺錢。

智能網(wǎng)聯(lián)功能也要結(jié)合效益，要能夠真正幫助到卡友，真正給卡友省錢、賺錢、方便才能落地。以智能L3為例，可以幫助用戶節(jié)油3%~5%，在駕乘舒適度上也給用戶帶來幫助。以完好率主動(dòng)維保服務(wù)為例，可以給卡友提供“一鍵體檢、一鍵建聯(lián)、一鍵診斷、一鍵升級(jí)“服務(wù)，極大的減少車輛停駛時(shí)間和維保時(shí)間，讓用戶用車更安全省心。

著眼未來，東風(fēng)商用車的綠智新能源戰(zhàn)略將從領(lǐng)先到持續(xù)領(lǐng)航。在產(chǎn)能布局方面，東風(fēng)商用車以優(yōu)化和提高現(xiàn)有產(chǎn)能利用率為原則，結(jié)合實(shí)際情況逐步提升新能源產(chǎn)能。商品方面，東風(fēng)商用車公司正在面向2025全新開發(fā)下一代新能源商品平臺(tái)，以及混動(dòng)/氫內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)路線的儲(chǔ)備。關(guān)鍵總成與技術(shù)方面，東風(fēng)商用車從匹配應(yīng)用到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)資源掌控。東風(fēng)商用車從單純的供貨模式轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)合開發(fā)，打造深入合作，共建雙贏的技術(shù)生態(tài)圈和自主新技術(shù)平臺(tái)以及開發(fā)基于整車網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)，基于細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵專用總成和基于產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的多能源路線的技術(shù)儲(chǔ)備。