目前歐美國家的商用車技術(shù)在全球范圍內(nèi)都屬領(lǐng)先，并且公路運(yùn)輸重型卡車使用的柴油發(fā)動機(jī)排量多為11L以上到13L之間，馬力主要在400-600馬力之間。而目前國內(nèi)的主流重型卡車產(chǎn)品發(fā)動機(jī)排量普遍在9L到11L之間，與國際主流產(chǎn)品有差距。上汽依維柯紅巖在2012年推出了搭載Cursor 13發(fā)動機(jī)的杰獅重型卡車，這一步讓杰獅走在國產(chǎn)車的前列，引領(lǐng)國產(chǎn)重型車邁入大排量時(shí)代。
那么大排量，大馬力發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢到底如何？據(jù)中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)指出，重卡采用超過300馬力11升以上的發(fā)動機(jī)可以進(jìn)一步提高整車的動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，可為企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生驚人的經(jīng)濟(jì)效益。大排量，大馬力的柴油發(fā)動機(jī)更是體現(xiàn)為低速扭力大，扭力范圍更寬，使得發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)拓寬，車輛在各種工況下都能高效運(yùn)行，從而達(dá)到使用成本上的經(jīng)濟(jì)。
重型車網(wǎng)小編歐洲運(yùn)輸在2010年曾跟隨朋友的紅巖杰獅 Cursor9 380 6X4牽引車試駕一萬余公里，往返成都至無錫。Cursor9發(fā)動機(jī)在其同排量基本機(jī)型中表現(xiàn)出的低速扭力及34L/100KM的油耗讓小編驚嘆。這樣看來搭載Cursor13發(fā)動機(jī)的杰獅重卡更是讓人期待的一款車。
