中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛,中國汽車售后市場2011年產(chǎn)值約為4000億元,預(yù)計到2015年可達(dá)7000億元,這是一個龐大的蛋糕。作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商的德國博世沒有忽略這個市場。
3月20日,博世汽車部件(南京)有限公司新工廠正式宣布建成投產(chǎn),新工廠總投資超過11億元人民幣,該工廠具備年產(chǎn)超過1億只火花塞的生產(chǎn)能力,成為博世集團(tuán)最大的火花塞制造基地。除火花塞外,新工廠每年將制造8000萬件制動片和2.5萬套檢測設(shè)備,成為博世汽車售后市場制動組件和檢測設(shè)備的新研發(fā)基地。
博世汽車售后市場部門的人士表示,隨著中國汽車保有量的不斷增加,中國汽車售后市場將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇,新工廠的建成將增強(qiáng)博世汽車售后業(yè)務(wù)的生產(chǎn)能力,并有效整合相關(guān)產(chǎn)品線的在華布局。
為了保持汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)先地位,德國博世對售后市場的策略打起了組合拳。在投建生產(chǎn)工廠之余,博世汽車售后市場業(yè)務(wù)部門于2011年12月正式完成對臺灣揚弘集團(tuán)的收購,是博世對于車用冷氣產(chǎn)品線的重要投資。
博世正在快速擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前在國內(nèi)已建立了1000多家,計劃今年開始以每年200家店的速度開拓,于2015年達(dá)到2000家。除此之外,博世還在大城市開拓自己的直營店。
看中中國售后市場的不止是博世,來自美國的汽車零部件商德爾福在售后市場也已部署產(chǎn)品線和經(jīng)銷商渠道。據(jù)了解,德爾福在售后市場共有五大產(chǎn)品線,包括汽車電子、熱交換系統(tǒng)、維修及保養(yǎng)、噴油器和濾清器等。
與此同時,渦輪增壓器提供商霍尼韋爾也對售后市場有所部署。從某種程度上說,跨國汽車零部件供應(yīng)商都在調(diào)整其在中國市場的策略,重心開始向售后市場傾斜。
汽車售后市場上普遍存在“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象,這也是跨國零部件企業(yè)不得不面臨的尷尬。“越是高端的、質(zhì)量好的產(chǎn)品反而越賣不到終端市場。而終端市場上的需求則是由很多生產(chǎn)假冒原廠件的企業(yè)來滿足。據(jù)Frost &Sullivan咨詢公司測算,假冒汽車配件在全球的銷售額估計達(dá)到450億美元(3070億元),較2008年的820億元增長了數(shù)倍。據(jù)日本汽車零件協(xié)會公布,全球假冒產(chǎn)品的83%位于中國。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。