江西省南昌市平均每輛小車(chē)擁有0.07個(gè)泊位、人均道路面積6.3平方米，低于全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；南昌過(guò)街天橋、地道總共25處，也遠(yuǎn)低于武漢、長(zhǎng)沙、合肥等中部兄弟城市……
這一串讓人汗顏的數(shù)字，是4月16日南昌市相關(guān)職能部門(mén)在省人大“暢通省城”活動(dòng)專(zhuān)題調(diào)研座談會(huì)上披露出來(lái)的，反映了南昌目前交通的現(xiàn)狀與問(wèn)題。
值得欣慰的是，從省市領(lǐng)導(dǎo)到相關(guān)部門(mén)，都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了南昌交通的問(wèn)題，并積極提出對(duì)策。在會(huì)上。南昌市市政府領(lǐng)導(dǎo)提出，力爭(zhēng)在今年12月28日前開(kāi)建紅谷灘過(guò)江隧道，并且要從2015年開(kāi)始，每一年都有1條地鐵線路投入使用，解決市民出行難問(wèn)題。
問(wèn)題1：公交難以滿足要求，私家車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)占用道路資源
南昌市公交車(chē)只有3115輛，每萬(wàn)人擁有10.38輛公交車(chē)，遠(yuǎn)低于萬(wàn)人擁有15輛公交車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。由于公交車(chē)車(chē)速提不起來(lái)，不準(zhǔn)點(diǎn)，市民選擇公交出行的積極性不高，公交分擔(dān)率僅為13.5%。“公交分擔(dān)率低，私家車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)上路的比例就高，道路資源不堪重負(fù)。”會(huì)上，南昌市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人剖析了南昌公共交通面臨的困局。
“公交專(zhuān)用道有限，公交車(chē)在普通道路上時(shí)速只有每小時(shí)10公里。”該負(fù)責(zé)人表示，由于老城區(qū)內(nèi)缺少公交樞紐，公交車(chē)被迫停放在立交橋下，擠占了有限道路資源，而南昌出租車(chē)服務(wù)區(qū)與?？奎c(diǎn)的缺失，也造成許多出租車(chē)長(zhǎng)期在路上行駛，也擠占了道路資源。
對(duì)策：會(huì)上，有關(guān)負(fù)責(zé)人建議建立以地鐵為主，以公交車(chē)和出租車(chē)為輔，公共自行車(chē)為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。加大出租車(chē)服務(wù)區(qū)、公交專(zhuān)用道與地鐵、公交、客運(yùn)大型無(wú)縫接駁樞紐站的建設(shè)，讓發(fā)達(dá)、便捷的公共交通成為群眾出行的首選。市政府爭(zhēng)取從2015年開(kāi)始，每年有1條地鐵線路投入使用。
問(wèn)題2：車(chē)多泊位少 車(chē)主被迫占道停車(chē)
“全市注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)58.96萬(wàn)輛，估測(cè)外地號(hào)牌、軍警和部隊(duì)車(chē)輛約12萬(wàn)輛，合計(jì)全市機(jī)動(dòng)車(chē)總量約為70余萬(wàn)輛。但南昌市共有停車(chē)泊位28.7萬(wàn)個(gè)，配建25.4萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公共泊位3.3萬(wàn)個(gè)，平均每輛小車(chē)擁有的公共泊位只有0.07個(gè)。”南昌市公安局負(fù)責(zé)人表示，停車(chē)泊位不足，使得中心城區(qū)的醫(yī)院、學(xué)校、大型商場(chǎng)周邊形成新的堵點(diǎn)。
對(duì)策：綜合考慮將城區(qū)內(nèi)的醫(yī)療資源逐步向城區(qū)外圍遷移，減少，緩解老城區(qū)交通壓力。有條件的醫(yī)院要盡快、優(yōu)先建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)，緩解停車(chē)難。
問(wèn)題3：洪城商圈、昌南大道、南昌大橋、八一大橋成高發(fā)堵點(diǎn)
高峰時(shí)段南昌部分道路出現(xiàn)時(shí)段性擁堵，主要表現(xiàn)在“1個(gè)區(qū)域（洪城商圈）、2座大橋（南昌大橋、八一大橋），3個(gè)點(diǎn)段（昌南大道迎賓大道口、施堯路口、金沙一路口）”。
洪城商圈每天進(jìn)出80萬(wàn)人次，大小物流公司1600余家，道路擁堵在該區(qū)域已經(jīng)是常態(tài)。而南昌的城市規(guī)劃先天不足，一江兩岸、南北兩域的城市格局，使過(guò)江橋梁成為交通瓶頸，城區(qū)過(guò)江通道嚴(yán)重飽和。昌南大道作為貫穿東西向的快速道，沿線迎賓大道、施堯路口、金沙一路口三個(gè)路口形成瓶頸，且施堯路和金沙一路兩個(gè)對(duì)稱(chēng)T形路口距離太近，嚴(yán)重妨礙車(chē)輛通行。
對(duì)策：應(yīng)規(guī)劃、外遷洪城商圈周邊的物流中心，物流企業(yè)實(shí)行夜間配送，減輕對(duì)交通的影響。集中力量對(duì)老城區(qū)路口進(jìn)行改造。市政府加快過(guò)江隧道建設(shè)，力爭(zhēng)在今年12月28日前開(kāi)工。
