目前，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)受到宏觀環(huán)境背景的制約，粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)衰減快速向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場(chǎng)，說(shuō)明商用車(chē)正在進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)品根本性和結(jié)構(gòu)性變化的時(shí)期。
國(guó)產(chǎn)重型卡車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)如下：
高端產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保化
目前，長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對(duì)車(chē)的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，高端市場(chǎng)已開(kāi)始快速成長(zhǎng)，將在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)形成數(shù)量級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。
近年來(lái)，中國(guó)卡車(chē)低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。而與此同時(shí)，中端與高端的增長(zhǎng)卻非常快，且進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(zhǎng)，這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)的重卡需求在改變。從2010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)期到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。
高端產(chǎn)品應(yīng)列入用戶的選車(chē)范圍，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項(xiàng)能耗水平低意味著用車(chē)成本低，排污少意味著節(jié)能、環(huán)保。
外觀高大威猛歐美化
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)重型卡車(chē)的外觀造型越來(lái)越趨向流行歐美高大威猛、粗獷豪放、冼練簡(jiǎn)約、時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格，而充滿現(xiàn)代張力的方向發(fā)展。充分結(jié)合了車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)等方面的知識(shí)，進(jìn)而將產(chǎn)品造型外在的形式美與內(nèi)在的科學(xué)先進(jìn)性能完美結(jié)合。
內(nèi)飾多功能化
生產(chǎn)廠家在降低風(fēng)阻、噪聲，提升整體舒適、安全性能上大做文章，營(yíng)造駕駛室的溫馨家庭氣息，高度體現(xiàn)人性化。如仿轎車(chē)化設(shè)計(jì)讓卡車(chē)頗具人情味；航空化內(nèi)飾來(lái)設(shè)計(jì)和布置，越來(lái)越寬敞、舒適，溫馨的駕駛室為駕駛員提供了良好的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)工作環(huán)境。當(dāng)下國(guó)產(chǎn)高端重卡融合了亞洲東方文化色彩氣息與細(xì)膩精致流暢的元素，形成中國(guó)重卡自身鮮明的創(chuàng)新特色。
高速大功率重噸位化
隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的不斷加大以及水電、礦業(yè)、油田、公路、城市交通運(yùn)輸和環(huán)保工程建設(shè)等項(xiàng)目的增加,加大了對(duì)重型車(chē)的需要，為重型車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。
這就意味著高新技術(shù)、高附加值、效益比較好的產(chǎn)業(yè)得到增長(zhǎng)，這會(huì)帶來(lái)一批附加值很高的貨物運(yùn)輸，也意味著今后我國(guó)需要高效率、高質(zhì)量、高可靠性的商用車(chē)。我國(guó)未來(lái)的重卡會(huì)從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，發(fā)展大功率、大排量、重噸位的卡車(chē)。這將為高端用戶帶來(lái)更多選擇。
變速器超速擋化
變速器匹配與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)，不同功率所匹配的變速器傳動(dòng)比不一樣。匹配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛載重量較大，所匹配的變速器需要較大的傳動(dòng)比，反之亦然。
目前，國(guó)產(chǎn)重型卡車(chē)變速器的傳動(dòng)比正在變化中，現(xiàn)在裝有超速擋的變速器越來(lái)越多，變速器的擋位也由過(guò)去的9擋逐漸向12擋過(guò)渡，這還是與超載有關(guān)。在超載的情況下，車(chē)輛行駛速度慢，相對(duì)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速比較低，9擋變速器就夠用了；而在標(biāo)載情況下，經(jīng)濟(jì)時(shí)速提高到了95—110公里，這就需要有更多擋位以實(shí)現(xiàn)更快的速度。
牽引車(chē)功率大且扭矩小的車(chē)輛，這種車(chē)速度快、油耗低。自卸車(chē)相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率適當(dāng)而扭矩大的產(chǎn)品，擇配減速比較大的后橋和擋位較多的變速器，速比指的是變速器與車(chē)橋的綜合效果。
車(chē)橋高效率高科技化
重卡車(chē)橋是汽車(chē)底盤(pán)中的關(guān)鍵總成之一，承受著重卡的滿載彈簧上載荷及地面經(jīng)車(chē)輪、車(chē)架或承載式車(chē)身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力、及其力矩，以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。
在國(guó)家法規(guī)的限定下,車(chē)橋的載重能力不可能有太多的增加,現(xiàn)在各專(zhuān)業(yè)廠家采用最多的方法是“不斷增加車(chē)橋及其附件的技術(shù)含量,從橋殼的制造工藝、車(chē)橋的減速形式、車(chē)輪的制動(dòng)方式等方面入手,通過(guò)吸收國(guó)外一些先進(jìn)的技術(shù),推出具有本企業(yè)特色、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、承載能力強(qiáng)的車(chē)橋”。
智能電子信息化
重型卡車(chē)安全性向智能化方向發(fā)展，除停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械、ABS、ESP、EBD以及網(wǎng)絡(luò)智能行車(chē)系統(tǒng)等安全舒適信息系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。電子技術(shù)的快速發(fā)展與大量地運(yùn)用，使各主要總成的運(yùn)行狀況，處處都以電子元件感應(yīng)顯示，操作系統(tǒng)大都通過(guò)電腦自動(dòng)協(xié)調(diào)處理。
智能化技術(shù)研發(fā)加速使汽車(chē)的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性更好。現(xiàn)在已有更多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施，為智能化汽車(chē)在人車(chē)互聯(lián)方面提供技術(shù)支持。
零部件輕量化
輕量化，是為了追求更高的運(yùn)輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過(guò)車(chē)身減重，實(shí)現(xiàn)提高車(chē)速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。重卡的輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
在實(shí)現(xiàn)輕量化的方法上，一是優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，二是在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上應(yīng)用新材料。如采用鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等新材料的應(yīng)用的高級(jí)階段上，或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋改為轉(zhuǎn)向橋、雙層梁改為單層梁，從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)入手，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)及合理使用新材料、新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實(shí)現(xiàn)整體輕量化。
