最近央視曝光“假國四”后，卡車業(yè)界表面的平靜之下掀起了一股波瀾。多家重卡企業(yè)相關(guān)人士向記者透露，近期會在北京召開一次全行業(yè)會議，專門研討應(yīng)對作為行業(yè)問題的“假國四”。記者也就這一行業(yè)普遍關(guān)心的問題，采訪了相關(guān)的協(xié)會、企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶，發(fā)現(xiàn)除了監(jiān)管不嚴(yán)外，導(dǎo)致“假國四”的原因依然是油品、尿素等老問題。“假國四”能否消除，一要看監(jiān)管單位能否加強監(jiān)管力度；二要看保障實施國四的各項工作能否到位。
用戶使用國四車依然受油品困擾
福建閩輝汽貿(mào)公司總經(jīng)理黃強表示，他的公司1~4月共銷售重卡120輛，但比原先確定的目標(biāo)少一些。“銷量低于預(yù)期的主要原因是我手上的國四車太多了，但福建用戶買重卡多是為了跑長途，雖然現(xiàn)在不少地方都供給國四油，但只要沒在全國絕大部分地區(qū)供給，用戶就不愿意購買國四車，因為油品保障不了跨省遠(yuǎn)距離運輸。”黃強說。據(jù)了解，國家環(huán)境保護部2012年1月10日發(fā)布的第92號《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染排放標(biāo)準(zhǔn)》公告要求，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。2013年7月1日后，全國陸續(xù)有城市宣布開始執(zhí)行重型柴油機國四排放標(biāo)準(zhǔn)，至2014年3月25日，全國已有144個城市開始執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。截至4月，全國一半以上省區(qū)已供給國四柴油。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士向記者透露，為充分了解車用柴油供應(yīng)現(xiàn)狀，今年1月3日到8日，載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會成員單位組織實施了車用柴油市場供應(yīng)調(diào)查。調(diào)查共涉及19個省級行政區(qū)，包括河北、甘肅、寧夏、四川、陜西、山西、湖北、湖南、河南、安徽、江蘇、浙江、山東、黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、天津、重慶，共調(diào)查了688個加油站和113個汽配市場。一位參加了本次調(diào)查的不愿透露姓名的企業(yè)人士表示，調(diào)查程序和方法比較科學(xué)合理。調(diào)查采取在全國各地加油站和大型汽配市場現(xiàn)場調(diào)查的方式，平均每省或直轄市選取至少4~5個有代表性的地級市，每個地級市至少調(diào)查4個市內(nèi)樣本，4個郊區(qū)樣本。調(diào)查的加油站盡量選在國道線上或商用車比較密集的區(qū)域； 選取加油站和加油塔一般不少于4 個； 調(diào)查為定性調(diào)查，直接記錄或詢問加油機上標(biāo)注的油品標(biāo)準(zhǔn)，同時區(qū)分是否標(biāo)記車用柴油和普通柴油，不對油品進(jìn)行抽樣檢驗分析； 調(diào)查的加油站以中石化和中石油兩大石油公司為主，各占總體樣品數(shù)的39%和49%，兼有中海油、延長石油等其他石油公司。調(diào)查結(jié)果不太令人滿意。688個加油站中，有116個加油站在統(tǒng)計時未區(qū)分車用柴油和普通柴油，因此在計算國三車用柴油覆蓋率時，剔除該數(shù)據(jù)，只有572個加油站是有效樣本。國三車用柴油的供應(yīng)率達(dá)到74.1%，國三普通柴油的供應(yīng)率達(dá)到82.7%。國四柴油供應(yīng)率則低得多，當(dāng)時不到50%，但在江蘇省南京市調(diào)查的10個加油站已全部供應(yīng)國四柴油。
尿素供應(yīng)短缺用戶不敢用國四車
上述調(diào)查還涉及車用尿素供應(yīng)情況。在調(diào)查的688家加油站中，只有6家供應(yīng)尿素，其中只有1家加油站有尿素加注機，5家供應(yīng)小包裝尿素。尿素在所調(diào)查區(qū)域的加油站供應(yīng)率很低，只有1%。在調(diào)查的13個省的54個地級市的113家大型汽配市場或服務(wù)站里，只有43個場站的個別經(jīng)銷商提供小包裝尿素，尿素的供應(yīng)率只有38%。內(nèi)蒙古華銀設(shè)備（集團）有限公司重型車事業(yè)部總經(jīng)理孫鵬告訴記者：“現(xiàn)在基本沒人買公路車，因為公路車要達(dá)到國四才能上牌，但用戶反映即便買了國四車，也沒有地方加尿素。但如果不加尿素，又會導(dǎo)致車輛報警和故障。現(xiàn)在公司賣的主要是不需要上牌的礦山自卸車。”
監(jiān)管不嚴(yán)造成“假國四”流行
孫鵬認(rèn)為，“假國四”流行的主要原因是監(jiān)管不嚴(yán)。“如果監(jiān)管嚴(yán)格，假國四車都無法上牌，不能運營，自然就沒有人造假了。”另一位不愿具名的卡車經(jīng)銷商坦言，一些經(jīng)銷商銷售假國四車也是沒辦法，一輛國四車比國三車成本高2萬元，如果國三車也可以變身國四車上牌，用戶當(dāng)然會購買假國四車了。“監(jiān)管部門對假國四車泛濫負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”這位經(jīng)銷商說。
經(jīng)銷商呼吁保障國四實施的條件
在采訪中，多位卡車經(jīng)銷商呼吁政府加快尿素加注體系的建設(shè)，希望在今年底前在高速公路和國道沿線的加油站都能供應(yīng)尿素。“如果能做到，我們銷售國四車的任務(wù)也更容易完成。”黃強說。“如果某個地區(qū)油品硫含量仍未達(dá)到50ppm以下，導(dǎo)致車輛OBD報警，或者發(fā)動機損壞，用戶誤以為是車輛質(zhì)量問題，與我們發(fā)生糾紛，那么此事該如何處理？又比如，由于尿素加注站不足導(dǎo)致某些國四車無法按時按量加注尿素引發(fā)事故，責(zé)任該由誰承擔(dān)？”孫鵬表達(dá)了他的擔(dān)憂。
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