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加德滿都作為尼泊爾的首都，這名字是帶有爛漫情懷的，印象中的她有著紅瓦磚墻；有著隨處可見的廟宇雕像；有著美麗的孔雀窗；還有著東繞西繞走不出的迷宮小巷。加德滿都也因?yàn)檫b遠(yuǎn)，神秘和與世界屋脊有關(guān)，吸引著全球各地的游客慕名而來，然而當(dāng)飛機(jī)落地后，這座城市卻充滿了塵土，給記者的印象并不像名字那般美好……
付三年之約 5輛C6交付尼泊爾首都
10月24日，尼泊爾時(shí)間上午10:00，可容納上百人的活動(dòng)現(xiàn)場里座無虛席，舞臺(tái)旁的廣場上兩輛比亞迪公交上用尼泊爾文寫著“開啟尼泊爾電動(dòng)時(shí)代”的字眼。沒錯(cuò)，記者本次尼泊爾之行就是參加“比亞迪交付尼泊爾首批純電動(dòng)巴士”的活動(dòng)。當(dāng)尼泊爾奧利總理攜文化旅游與民航部、交通部等多位部長，以及比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)一起走上舞臺(tái)，到主持人宣布活動(dòng)開始，全場響起熱烈的掌聲，總共用時(shí)30秒，而比亞迪走進(jìn)尼泊爾公交市場卻整整用了3年.
尼泊爾奧利總理
比亞迪股份有限公司亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在臺(tái)上講話時(shí)，提到三年前和奧利總理約定，要在三年內(nèi)將比亞迪大巴帶到尼泊爾，今日終于如愿以償。或許你會(huì)疑問，為什么比亞迪會(huì)脫穎而出？正如劉學(xué)亮所講，比亞迪做的就是用親身的經(jīng)歷驗(yàn)證著那個(gè)真理：只要一切從客戶角度出發(fā)，即使你用最簡單的方式，很真實(shí)地分享給你的用戶，那么你就成功了一半。
比亞迪股份有限公司亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮
演講臺(tái)上的劉學(xué)亮像是一個(gè)變革者，不但分析了尼泊爾當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，也表明了比亞迪將帶來的改變，“今后，在尼泊爾，比亞迪會(huì)一如既往，和我們的合作伙伴，把比亞迪最好的產(chǎn)品、最好的技術(shù)、最好的服務(wù)帶給淳樸的尼泊爾人民。我相信，在我們共同的努力下，尼泊爾的天空會(huì)越來越藍(lán)，尼泊爾人民的生活會(huì)更加美好”，劉學(xué)亮信心十足。而本次交付的比亞迪C6則像是他手上的一把利劍，承載著太多的期望，也肩負(fù)著幾乎同樣大的壓力。
污染加劇 公交電動(dòng)化升級(jí)迫在眉睫
本次的尼泊爾之行還有多位國內(nèi)記者一起同行。有幾名記者，在加德滿都總是咳嗽不斷。后來詢問后知道，因?yàn)榧拥聺M都的空氣質(zhì)量太差了。加德滿都的污染主要在高齡車輛的尾氣排放、生活污染，全國六分之一的人口和絕大多數(shù)車輛都擁擠在僅有640平方公里的加德滿都谷地，是世界公認(rèn)的空氣質(zhì)量最差的國家之一。
交付儀式上，奧利總理表示：在尼泊爾尤其是加德滿都推廣電動(dòng)車有著非常好的天然基礎(chǔ)，可以減少加德滿都谷地大氣污染，保護(hù)環(huán)境。尼泊爾本身不產(chǎn)化石能源，電動(dòng)車的普及還可以減少對(duì)石油的依賴。尼泊爾水電豐富，自己生產(chǎn)的電，用于電動(dòng)大巴，這對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展非常重要。另外奧利總理非常高興，選擇了比亞迪作為全球首次進(jìn)入新能源公交領(lǐng)域的合作伙伴。希望以此作為起點(diǎn)，在20年內(nèi)完成全國至少20%的車輛電動(dòng)化的替代。并且也希望和比亞迪的合作，讓更多的中國游客來到尼泊爾，感受美麗的風(fēng)景。
因地制宜 解決客戶實(shí)際問題
美國戰(zhàn)略思想家特德·列維特曾說過：“如果你沒有為客戶著想，你就是沒有在思考”。由此可見，用戶對(duì)于企業(yè)的重要性，而此次交付的5輛C6電動(dòng)公交便是針對(duì)加德滿都當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮挠忠粍?chuàng)新力作。在幾天的加德滿都之行里，有一個(gè)細(xì)節(jié)讓記者記憶猶新，破舊不堪的道路上多為多年前的公交車，配置落后，車身很長，在狹窄的路上倒車非常的不方便，每次都需要一名副駕駛在車輛后面有節(jié)奏的敲打著車身，而記者注意到比亞迪在新車C6身上加上了倒車影像系統(tǒng)，雖然這在國內(nèi)是一個(gè)微不足道的配置，但對(duì)于尼泊爾的人們來說，無異于顛覆式的體驗(yàn)。
時(shí)光是針，感情是線，在穿針引線之余，我們看到的更多的是比亞迪為了環(huán)境做出的改變，數(shù)據(jù)是最好的試金石，劉學(xué)亮講話最后告訴記者，全球運(yùn)營的比亞迪大巴共有45000輛，如果一輛大巴一天按250公里計(jì)算，這45000輛大巴就在地球行駛了1000多萬公里，節(jié)省燃油450萬升，減排11800噸二氧化碳，而比亞迪大巴從2011年投入深圳以來，當(dāng)輛最長行駛里程已經(jīng)達(dá)到了42萬4000公里，這次投放尼泊爾也是經(jīng)過了很長時(shí)間的試運(yùn)營，無論是充電設(shè)施還是售后保障都做好了充足的準(zhǔn)備。
當(dāng)然，任何第一個(gè)吃螃蟹的人都面臨著失敗的風(fēng)險(xiǎn)，比亞迪也同樣如此，作為第一家以新能源公交身份進(jìn)入尼泊爾市場的引領(lǐng)者，面對(duì)的困難不難想象，其銷量也還是未知數(shù)，但它極有可能已經(jīng)促使尼泊爾公交系統(tǒng)，在產(chǎn)品技術(shù)方面的電動(dòng)化變革的提前來臨。如果本次的新車上市是一聲沖鋒的號(hào)角，那么它的意義遠(yuǎn)不止銷量……
編后語：
本次尼泊爾之旅，記者一直在思考一個(gè)問題，為什么尼泊爾又臟又亂，卻又那么多的游客和攝影師鐘愛她？后來通過翻閱照片發(fā)現(xiàn)了答案：因?yàn)檫@里有最真誠的人間微笑。而這次比亞迪正是將新能源的風(fēng)吹向了尼泊爾，慢慢吹拂掉蒙在幸?；系幕覊m。讓這座幸福國度更迷人。再見，尼泊爾，我想我還會(huì)再來，或許下一次，你會(huì)因?yàn)楸葋喌献兊酶馈?/span>
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