春運(yùn)已過半，各地相繼迎來了返鄉(xiāng)高峰。由于火車票一票難求，眾多旅客將目光轉(zhuǎn)向了長途客運(yùn)。對于長線的乘客來說，臥鋪客車成為他們的首選。然而，由于近幾年臥鋪客車交通事故頻發(fā)，導(dǎo)致工信部和公安部終于發(fā)文，從2012年3月1日起，暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊登記。這意味著，廣泛用于長途客運(yùn)的臥鋪大巴將逐步退出客運(yùn)市場。但值得注意的是，目前臥鋪客車的市場需求仍然存在，因此，存廢之爭也進(jìn)行得愈演愈烈。那么，臥鋪客車到底該何去何從？我們就來聽聽乘客的意見。
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陳先生：我在北京工作，老家是張家界的，之前因?yàn)榭傎I不到火車票才選擇坐臥鋪大巴，久而久之也慢慢坐習(xí)慣了，后來每次回老家都坐臥鋪客車。聽說不久以后臥鋪客車將被取消，我覺得這件事很不合理，最根本的是沒有為我們乘客考慮。我從北京到張家界大概有1600多公里，需要坐18~20個(gè)小時(shí)，如果全程都坐著的話肯定受不了。而臥鋪客車可以躺著休息，緩解乘客的疲勞感。雖然車內(nèi)環(huán)境不算太好，但能提供睡覺的地方，總比坐10多個(gè)小時(shí)強(qiáng)。同時(shí)臥鋪客車可以送到指定地點(diǎn)，免去了中途換乘的麻煩，比火車要靈活、方便，是適合長距離運(yùn)營的交通工具。我認(rèn)為，取消臥鋪客車不是明智的舉措。
李先生：看我?guī)Я四敲炊鄸|西就能大概猜到我是做生意的吧？一般我都會在北京進(jìn)貨，拿到內(nèi)蒙古去賣。而乘坐臥鋪客車就是我最佳的出行方式。因?yàn)殚L途線路大部分是夜晚行車，白天到達(dá)，我在車上睡一覺，第二天到達(dá)目的地后進(jìn)行采購，之后又可以乘坐晚上的車返程。這樣對于我來說，既節(jié)省了時(shí)間，又保證了較低的出行成本。同時(shí)，比火車更具優(yōu)勢的是，乘坐臥鋪客車還可以攜帶相對多的行李，也節(jié)省了物流成本。如今，雖然臥鋪客車必須在夜間休息的政策會影響工作效率，但比起普通客車，至少在那段時(shí)間里還可以躺著休息，避免更加疲勞。因此，我覺得如果以后臥鋪客車真的被取締了，對于我們做生意的來說將會是很大的打擊。
李強(qiáng)（化名）：發(fā)生事故的事情我聽說了，但我不理解為什么要取消臥鋪客車，目前有很多地方?jīng)]有通火車和飛機(jī)，而且基本都是遠(yuǎn)途。那這部分乘客該怎么回家？乘坐普通的大巴短時(shí)間還可以，而像我這樣要坐10多個(gè)小時(shí)的乘客該怎么辦？一直保持坐著的姿勢，可以說誰都受不了。政府部門僅僅因一起事故便取消了臥鋪客車，它們怎么沒有為我們乘客考慮一下呢？換句話說，難道事故的發(fā)生真的僅僅是臥鋪客車不安全造成的么？那普通客車如果發(fā)生事故是不是也該取締？去年發(fā)生了臥鋪客車事故是存在偶然成分的，不能因一次事故就放棄這個(gè)車型，再說出問題的原因是多方面的，臥鋪客車也是受害者。
王師傅：我們這幫人都是回家過年的。一般會選擇坐火車回家，但每年春運(yùn)、暑運(yùn)等出行高峰期，火車票就非常難買，我們只能買汽車票。而且我的老家在湖北，屬于長線路，所以經(jīng)常會坐臥鋪客車。可以說，臥鋪客車是長距離出行的主要交通工具，一旦取消，就意味著我們需要坐著乘車10多個(gè)乃至數(shù)10小時(shí)，那是非常難熬的。然而，飛機(jī)、高鐵票價(jià)太高，我們又坐不起，而且有的地方不通高鐵、飛機(jī)。我們坐臥鋪大巴，與車?yán)锏娜肆臅禾?、玩玩手機(jī)，睡一覺就到了，價(jià)格也不貴。從安全上看，臥鋪客車與座位車沒什么區(qū)別，關(guān)鍵是我們有需求，我想，不應(yīng)該取消。
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楊先生：“取消臥鋪客車是有道理的。”楊小姐告訴記者：“我曾經(jīng)坐過幾次臥鋪客車，感覺車廂里的衛(wèi)生環(huán)境很差，床位上的床單和枕頭上都粘滿油污，被子也皺巴巴地揉成一團(tuán)，而且還有令人無法忍受的汗臭味兒、腳臭味兒和其他根本無法形容的味道。”楊小姐還認(rèn)為，車廂里的味道很難聞。“由于上車必須要脫鞋，不一會兒就能聞到濃濃的腳臭味兒彌漫在車廂里。此外，有的乘客還在車?yán)锍苑奖忝娴仁澄?，再加上時(shí)而打開的廁所飄出的騷味兒，這股混合味道真的讓人很難忍受。”楊小姐表示，本來選擇乘坐臥鋪客車就是沖著可以相對舒服一些，但幾次乘坐下來根本沒有感受到舒適的感覺。因此，取消臥鋪客車并沒有什么不妥。
胡先生：“我不太喜歡乘坐臥鋪客車，主要是車?yán)锩娴臍馕秲弘y聞，而且床位也不大，躺著腿伸不開，坐著也不舒服。”胡先生介紹：“我比較胖，躺在床位上身子一半懸在床外，很不好受。路程短還可以，可是從山東到北京要走10多個(gè)小時(shí)，真有點(diǎn)吃不消。”
張強(qiáng)（學(xué)生）：“臥鋪客車將被取消，我一點(diǎn)也不奇怪，因?yàn)樗_實(shí)存在安全隱患。”張強(qiáng)表示，疲勞駕駛、超速超員、隨意上下車以及私自改變路線等現(xiàn)象在臥鋪客車運(yùn)行時(shí)時(shí)有發(fā)生。一旦發(fā)生事故，由于空間比較擁擠，狹窄的車廂通道常會被行李堵住，乘客很難快速逃生。而且現(xiàn)在很多臥鋪客車都要求乘客上車先脫鞋，也就是說，上了車要想走動就非常困難，一旦發(fā)生意外情況，很難及時(shí)疏散乘客。另外，張強(qiáng)認(rèn)為，國家出臺這樣的政策也是為乘客的安全著想，初衷肯定是好的。因此，他很支持政府這一舉措。
劉師傅：我們這幫人都是要回商丘老家的。一般情況下，我們會坐臥鋪客車，感覺還是蠻舒適的，但如果國家禁止了這種車型，對我們也沒有什么影響。對于我們來說，對舒適度的要求不算太高，我們主要關(guān)心的是票價(jià)，只要價(jià)格合理，我們就愿意乘坐。不過，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在客車上的航空座椅也挺舒適的，如果以后所有的客車上都安裝那樣的座椅，我覺得可以替代臥鋪客車。
